地鐵超淺埋群洞數(shù)值模擬及施工相關(guān)問題研究.pdf

1、隨著我國越來越多的城市投入到地鐵隧道的修建當(dāng)中，遇到的超淺埋隧道的施工問題逐漸增多。本文選取廣州地鐵5、6號線軌道交通工程區(qū)莊站作為研究對象，主要包括車站的通風(fēng)道施工，站廳施工和5、6號線的上下交錯(cuò)施工。通過運(yùn)用軟件，對地鐵超淺埋群洞隧道進(jìn)行數(shù)值模擬，并且得出合理、科學(xué)的隧道施工方法，以期達(dá)到更加經(jīng)濟(jì)、合理、安全的目標(biāo)。 本文運(yùn)用大型有限元ANSYS計(jì)算軟件，首先建立群洞的平面模型并進(jìn)行模擬開挖，研究得出各個(gè)隧道之間的開挖相互影

2、響；其次分別建立超淺埋超大跨暗挖隧道，超淺埋高斷面暗挖隧道和斜交叉短距離近接雙線隧道的實(shí)體單元三維模型，相對準(zhǔn)確地模擬隧道開挖的過程，并且進(jìn)行開挖計(jì)算以及變形分析。根據(jù)計(jì)算結(jié)果分析各個(gè)開挖步驟對于隧道本身沉降和變形的影響，分析各個(gè)開挖步驟對于地面沉降的影響以及相互開挖步驟之間的影響。同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場的施工數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場檢測、分析的結(jié)果，證明采用CRD法、中洞法開挖超大跨超淺埋隧道的合理性與科學(xué)性，并得出近接交叉隧道開挖的順序規(guī)律。通過對施工技

3、術(shù)、施工控制理論及施工力學(xué)地深入研究分析，得出城市高跨隧道的施工控制技術(shù)。 本文對城市地鐵超淺埋群洞隧道地?cái)?shù)值模擬，結(jié)合現(xiàn)場數(shù)據(jù)總結(jié)出了城市高跨隧道施工控制技術(shù)。這些控制技術(shù)對以后施工中遇到相似問題的處理有了很好的借鑒作用和一定的參考價(jià)值，同時(shí)也可以不斷地豐富超淺埋隧道施工的技術(shù)以及研究內(nèi)容。我們對復(fù)雜施工過程和體系轉(zhuǎn)換過程的巖土、結(jié)構(gòu)受力行為和變形機(jī)理進(jìn)行了理論探索，并在現(xiàn)場監(jiān)測和信息反饋施工中提供了重要參考數(shù)據(jù)，對今后類似工