富水砂卵石地層淺埋通道施工工法比選及數(shù)值模擬分析.pdf

1、隨著城市人口密集化的加劇，地面交通壓力急劇增大，地鐵的建設(shè)是現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，在繁華的現(xiàn)代化城市中修建地鐵，不僅要考慮怎樣才能有效地吸引周邊客流等問(wèn)題而且還要考慮其對(duì)周圍環(huán)境的影響。所以，對(duì)地鐵出入口的設(shè)計(jì)也尤為重要，它是連接地下與地上的唯一通道，它也被視作為城市的“節(jié)點(diǎn)”。因此，它不僅要在外觀上符合城市的總體建筑布局及城市發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，而且還要能很好的吸引周邊客流，為地鐵后期的運(yùn)營(yíng)爭(zhēng)取更多的經(jīng)濟(jì)效益，所以在對(duì)城市地鐵出

2、入口的布局上，有很多出入口需要橫跨城市道路。然而，在一些不能封閉交通的城市道路下進(jìn)行出入口通道的施工，只能研究選擇不影響周圍環(huán)境的地下作業(yè)的施工工法進(jìn)行施工。本文依托在建的長(zhǎng)沙A號(hào)線B地鐵站的1號(hào)出入口為背景，運(yùn)用層次分析法和數(shù)值模擬相結(jié)合，進(jìn)行研究比選出1號(hào)出入口橫跨城市主干道的通道部分最優(yōu)施工工法。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴根據(jù)地鐵出入口的基本特點(diǎn)，擬采用明挖法、淺埋暗挖法和頂管法施工作為三個(gè)備選施工方案；然后運(yùn)用層次分析法

3、從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、效果和環(huán)境方面建立方案評(píng)價(jià)體系指標(biāo)，并由專家和經(jīng)驗(yàn)豐富的人員把各評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要程度通過(guò)用1—9級(jí)標(biāo)度法進(jìn)行數(shù)字化打分；最后應(yīng)用層次分析法計(jì)算和分析，并確定在擬選的三個(gè)施工方案中采用淺埋暗挖法施工為最優(yōu)。⑵針對(duì)采用淺埋暗挖法施工，并考慮到地下工程施工對(duì)周圍環(huán)境的影響和地質(zhì)條件的特點(diǎn)，確定了兩個(gè)供選擇的淺埋暗挖施工工法----臺(tái)階法和CRD法，然后運(yùn)用 Midas GTS對(duì)這兩種工法在相同的條件下開(kāi)挖通道進(jìn)行數(shù)值模擬分析，并通

4、過(guò)模擬結(jié)果分析通道在開(kāi)挖過(guò)程中土體應(yīng)力應(yīng)變的值、各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移曲線及襯砌內(nèi)力大小等等來(lái)比選出更合理的施工工法，最后確定采用 CRD法施工是最優(yōu)、最符合實(shí)情的。⑶通過(guò)前面的比選結(jié)果，采用理論計(jì)算和工程類比法相結(jié)合，確定CRD法開(kāi)挖通道的施工方案設(shè)計(jì)并提出施工過(guò)程的控制措施；然后，運(yùn)用Midas GTS對(duì)CRD工法開(kāi)挖通道的過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬，并從周圍土體應(yīng)力及塑性區(qū)分布狀態(tài)、不同開(kāi)挖部分對(duì)地表沉降影響、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化等方面進(jìn)行分析，同時(shí)，