預(yù)防交叉口排隊(duì)溢出的交通信號(hào)控制方法研究.pdf

1、隨著交通需求的增加，目前城市路網(wǎng)經(jīng)常呈現(xiàn)出高度過(guò)飽和的交通狀態(tài)，在交叉口處排隊(duì)等待通行的車(chē)輛不斷累積，當(dāng)車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度逐漸增加至超過(guò)路段長(zhǎng)度時(shí)就會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)溢出現(xiàn)象，排隊(duì)溢出的車(chē)輛會(huì)阻礙交叉口其他方向車(chē)輛的運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致交叉口“死鎖”，造成交通擁堵。為了解決由此引發(fā)的交通擁堵，提高路網(wǎng)的通行效率，預(yù)防交叉口排隊(duì)溢出措施的研究顯得尤為重要。
　　針對(duì)排隊(duì)溢出現(xiàn)象頻繁發(fā)生引發(fā)的嚴(yán)重交通擁擠問(wèn)題，本文對(duì)預(yù)防交叉口排隊(duì)溢出的交通信號(hào)控制方

2、法進(jìn)行了研究。通過(guò)交通調(diào)查和在對(duì)排隊(duì)溢出現(xiàn)象及其影響進(jìn)行簡(jiǎn)要描述之后，對(duì)排隊(duì)溢出進(jìn)行了分類(lèi)，并分析出交叉口排隊(duì)溢出形成的原因。綜合考慮通過(guò)上游交叉口的車(chē)輛到達(dá)下游交叉口時(shí)，下游交叉口的信號(hào)燈狀態(tài)及交通流排隊(duì)情況，應(yīng)用停車(chē)波和起動(dòng)波的傳播機(jī)理，建立了相鄰信號(hào)交叉口之間最大排隊(duì)長(zhǎng)度計(jì)算模型，并利用實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)通過(guò)計(jì)算跟蹤誤差驗(yàn)證了該模型計(jì)算結(jié)果的可靠性。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)路段容量的定義建立了基于排隊(duì)長(zhǎng)度的剩余容量預(yù)測(cè)模型，為后續(xù)優(yōu)化控制模型的

3、研究奠定基礎(chǔ)。
　　隨后提出了基于交叉口出口車(chē)道剩余交通容量限制的交通信號(hào)控制策略，借鑒公交優(yōu)先的信號(hào)控制思想，通過(guò)壓縮綠燈時(shí)間、延長(zhǎng)綠燈時(shí)間、跳躍相位等方法，建立了基于出口車(chē)道剩余容量限制的交通信號(hào)優(yōu)化控制模型，并對(duì)該優(yōu)化控制模型的運(yùn)行過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行仿真模擬，仿真結(jié)果表明，該優(yōu)化控制模型的實(shí)施能夠有效地預(yù)防交叉口排隊(duì)溢出的發(fā)生，提高交叉口的通行效率。
　　最后從工程措施、技術(shù)措施、交通管理措施三方面提出了一些預(yù)防交叉口排隊(duì)