信號交叉口混合交通流干擾機(jī)理研究.pdf

1、本研究針對平面信號交叉口混合交通中的機(jī)非干擾機(jī)制、微觀建模方法和非線性特性等關(guān)鍵問題進(jìn)行深入研究，建立混合交通流的若干微觀行為模型，為提高交叉口的通行效率和交通管理提供理論依據(jù)。 本文對信號交叉口機(jī)非混合交通流的干擾機(jī)理進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，分析了信號交叉口內(nèi)機(jī)非混合交通流的干擾機(jī)理及其特性，提出了干擾區(qū)和干擾程度的概念，為機(jī)非干擾問題的定性和定量分析提供了理論依據(jù)。基于非線性跟馳理論建立了右轉(zhuǎn)機(jī)動車進(jìn)入交叉口前的減速模型、在交

2、叉口內(nèi)的跟隨行駛模型和加速駛離模型。通過研究機(jī)動車在信號交叉口處的微觀行為特性，建立了右轉(zhuǎn)機(jī)動車穿越白行車區(qū)的行為決策模型通過分析自行車在交叉口內(nèi)的縱向前進(jìn)和橫向移動行為特征，建立了單輛自行車在交叉口的減速、停車、加速、駛離和超車等模型，以及自行車群二維微觀行為仿真模型。研究了交通流混沌現(xiàn)象產(chǎn)生機(jī)理及其動態(tài)變化規(guī)律，基于混沌時(shí)間序列分析理論，提出了一種快速計(jì)算短時(shí)交通流時(shí)間序列最大Lyapunov指數(shù)的小數(shù)據(jù)量方法，并結(jié)合龐卡萊截面法對