快速公交運行延誤及改善方法研究.pdf

1、快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit，BRT)作為一種介于軌道交通和常規(guī)公交之間交通方式，由于其造價低、設(shè)置靈活、建設(shè)周期短、運營速度快、運量大等特點，成為城市選擇解決城市公共交通問題的有效途徑，國內(nèi)許多城市都積極提出BRT計劃，并建設(shè)建成了BRT系統(tǒng)。但在城市道路擁堵的環(huán)境下，BRT系統(tǒng)在運營過程中，仍會存在運行效率低下、運營管理不當(dāng)?shù)葐栴}。以此為背景，本論文就BRT運行延誤及改善方法進行研究。
　　本論文主要對BR

2、T運行特征的統(tǒng)計特性、延誤模型的構(gòu)建和運行延誤的改善與優(yōu)化方法三個關(guān)鍵問題進行研究。在運行特征的統(tǒng)計特性方面，針對BRT系統(tǒng)的組成和優(yōu)劣勢進行闡述，分析了影響B(tài)RT運行特性的因素，提出了BRT運行延誤的定義并分析了衡量運行延誤的指標(biāo);對于延誤模型的構(gòu)建問題，針對BRT在?？空尽⒔徊婵?、路段的運行特征，分析了影響B(tài)RT運行延誤的因素，研究BRT在運行中產(chǎn)生的損失時間，并通過演化和修正，建立快速公交運行延誤模型;在運行延誤的改善與優(yōu)化方法方

3、面，論文從停靠站、交叉口和路段的角度，針對BRT運行狀態(tài)的變化，提出相應(yīng)改善BRT運行延誤的優(yōu)化策略，從而減少BRT在運行過程中產(chǎn)生的損失時間，提高BRT的運行效率。
　　目前國內(nèi)針對BRT運行延誤的分析與研究較少，論文在研究常規(guī)公交運行延誤和BRT運行特征的基礎(chǔ)上，通過延誤模型計算BRT運行的損失時間，從而提出針對濟南市BRT系統(tǒng)的改進意見和措施，以改善BRT系統(tǒng)運營現(xiàn)狀，提高BRT運營效率，為城市公共客運部門提供科學(xué)的參考依據(jù)