ISG混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)匹配與參數(shù)優(yōu)化的研究.pdf

1、隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和能源壓力的逐步增大，節(jié)能環(huán)保成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主題，因此研究汽車節(jié)能、減排和替代燃料的新技術(shù)成了當(dāng)今汽車工業(yè)的重大研究方向?；旌蟿?dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)集成了傳統(tǒng)汽車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)和電動(dòng)汽車的高效和低排放性能的優(yōu)點(diǎn)，能夠很好地滿足高效和環(huán)保的要求，是目前解決這類問(wèn)題的最佳選擇，因而混合動(dòng)力汽車的研究和開發(fā)成為當(dāng)前汽車行業(yè)的一大熱點(diǎn)。
　　本文根據(jù)我國(guó)混合動(dòng)力汽車的發(fā)

2、展現(xiàn)狀及制造成本因素，在現(xiàn)有的混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)中，選擇了較為成熟，成本增加較少的具有ISG技術(shù)的并聯(lián)混合動(dòng)力車型。針對(duì)選用的動(dòng)力傳動(dòng)系方案，對(duì)該型混合動(dòng)力汽車所用的發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)、儲(chǔ)能元件和傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了選型和參數(shù)匹配。在此基礎(chǔ)上，對(duì)整車系統(tǒng)的基本工作模式進(jìn)行分析，給出了運(yùn)行工況的功率流，并在MATLAB/Simulink仿真平臺(tái)上制定了比較合理的多能源控制策略。
　　接著選用CRUISE軟件作為仿真平臺(tái)，對(duì)整車各個(gè)部件，包括發(fā)動(dòng)

3、機(jī)、ISG電機(jī)、電池、整車等進(jìn)行了建模，通過(guò)該模型中的MatLab模塊集成Simulink控制策略模型進(jìn)行聯(lián)合仿真，仿真結(jié)果表明，本文建立的動(dòng)力系統(tǒng)模型理論上是正確的，整車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能指標(biāo)全部滿足要求，驗(yàn)證了參數(shù)設(shè)計(jì)方法的合理性。
　　最后，根據(jù)混合動(dòng)力汽車的工作特點(diǎn)提出了動(dòng)力傳動(dòng)系多目標(biāo)多變量?jī)?yōu)化問(wèn)題，以整車加速時(shí)間和百公里燃油消耗量為雙目標(biāo)，并建立了相應(yīng)約束條件。利用iSIGHT優(yōu)化軟件作為基礎(chǔ)平臺(tái)，將CRUISE模型集