混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配與性能仿真.pdf

1、當(dāng)前，能源短缺和環(huán)境惡化是制約世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要因素，而汽車(chē)工業(yè)是導(dǎo)致能源短缺、環(huán)境污染加劇的主要根源之一，因此，研發(fā)節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)具有重要的戰(zhàn)略意義。其中，混合動(dòng)力汽車(chē)是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)最具有產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化前景的節(jié)能車(chē)型?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)匹配作為混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中首先要解決的關(guān)鍵問(wèn)題，其合理程度決定了車(chē)輛的節(jié)能減排空間和工程實(shí)現(xiàn)難易程度。因此，對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配方法進(jìn)行研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文分析了傳統(tǒng)內(nèi)

2、燃機(jī)車(chē)輛的能量損耗途徑，混合動(dòng)力汽車(chē)可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)降尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域優(yōu)化、取消發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和再生制動(dòng)四種途徑實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。對(duì)不同混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)進(jìn)行了全面的對(duì)比分析，結(jié)合混合動(dòng)力城市客車(chē)研發(fā)需求和其目標(biāo)工況特征，選取了合適的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
　　對(duì)比分析了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出、運(yùn)行效率特性，建立了基于車(chē)輛目標(biāo)工況動(dòng)力需求特征的混合動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配體系。并結(jié)合相關(guān)零部件的性能特征、技術(shù)水平和混合動(dòng)力城市客車(chē)研發(fā)需求，對(duì)單軸并

3、聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了匹配。
　　分析了發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、動(dòng)力電池組的工作特性，對(duì)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、動(dòng)力電池組等進(jìn)行了建模，在AVL CRUISE環(huán)境下搭建了單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車(chē)仿真模型。運(yùn)用全系統(tǒng)模型整體驗(yàn)證方法，通過(guò)原型車(chē)的脫擋滑行、等速油耗和循環(huán)工況實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)對(duì)仿真模型的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　制定了功能性混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略，并在 Matalab/Simulink/Stateflow環(huán)境下對(duì)其進(jìn)行了