純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配與優(yōu)化.pdf

1、當(dāng)前由于石油資源的匱乏，傳統(tǒng)汽車尾氣排放對(duì)于大氣的污染以及人類身體健康的危害，電動(dòng)汽車成為了各個(gè)公司研究的主要對(duì)象，而電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素，其中，動(dòng)力參數(shù)的匹配與優(yōu)化成為了開發(fā)高指標(biāo)電動(dòng)汽車的主要研究課題。
　　 本文以電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)為研究對(duì)象，根據(jù)最高車速、最大爬坡度、加速性能等計(jì)算出電機(jī)的峰值功率、額定功率、峰值轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速;由于電機(jī)轉(zhuǎn)矩變化范圍的局限性，增加了變速器裝置，根據(jù)最高車速計(jì)算得到最

2、小傳動(dòng)比，根據(jù)最大爬坡度計(jì)算得到最大傳動(dòng)比，并根據(jù)擋數(shù)計(jì)算公式得到變速器的檔位數(shù);根據(jù)最大輸出功率和續(xù)駛里程計(jì)算得到電池組數(shù)目及電池組的排列方式。
　　 基于CRUISE軟件對(duì)所設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作原理及特性進(jìn)行了分析建模;對(duì)動(dòng)力電池的工作原理及特性進(jìn)行了分析建模;純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)建立了動(dòng)力性換擋規(guī)律模型和制動(dòng)能量回收控制策略模型;并對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力性（最高車速、最大爬坡度、加速時(shí)間）和經(jīng)濟(jì)性（每一百Km的耗電量）進(jìn)行了仿真分析。