ISG型混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力匹配與仿真研究.pdf

1、為解決汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展所面臨的能源殆盡與環(huán)境污染等問(wèn)題,推動(dòng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新,如今已經(jīng)成為世界各國(guó)和汽車(chē)制造商共同的戰(zhàn)略選擇?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)作為綠色動(dòng)力順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展,不僅融合了純電動(dòng)汽車(chē)高效、低排放的特點(diǎn),同時(shí)發(fā)揮了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)充足動(dòng)力性和高續(xù)航能力的優(yōu)勢(shì),是目前和未來(lái)具有可行性的低油耗、低排放的清潔汽車(chē)。
　　論文分析了各類(lèi)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)及目前有待解決的關(guān)鍵性技術(shù),根據(jù)我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r,以低

2、成本、節(jié)能環(huán)保為理念,在現(xiàn)有的混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)中,選用了技術(shù)相對(duì)成熟的ISG型混合動(dòng)力系統(tǒng)作為設(shè)計(jì)方案,并以SUV市場(chǎng)占有率較高的奇瑞瑞虎車(chē)型為基礎(chǔ),以提高車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo),對(duì)原車(chē)輛進(jìn)行混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)主要部件的參數(shù)匹配。
　　在車(chē)輛的各種行駛工況中準(zhǔn)確的評(píng)估出電池的SOC值,能延長(zhǎng)電池的使用壽命,提高車(chē)輛的使用性能。由于電池SOC不能直接得到,受外部和自身的因素影響較大,在分析了電池SOC的幾種常見(jiàn)預(yù)測(cè)方法后,提出并

3、采用了模糊預(yù)測(cè)方法對(duì)電池SOC進(jìn)行評(píng)估,并在MATLAB環(huán)境下予以實(shí)現(xiàn),建立了模糊推理控制器。
　　為提高SUV的運(yùn)動(dòng)性和爬坡能力,將原車(chē)型的前輪驅(qū)動(dòng)模式設(shè)計(jì)成后輪驅(qū)動(dòng)模式,并在仿真軟件ADVISOR中進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā),建立了后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力模型、后輪制動(dòng)能回收模型以及其它動(dòng)力系統(tǒng)主要部件的SIMULINK模型。以仿真軟件ADVISOR中提供的相似車(chē)型為基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)發(fā)改進(jìn),修改相應(yīng)的參數(shù),在選取的循環(huán)工況中對(duì)整車(chē)進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn),分