混合動力城市客車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真研究.pdf

1、混合動力電動汽車(Hybrid Electric Vehicle,簡稱HEV)是當(dāng)前解決能源短缺和環(huán)境污染問題的切實可行的技術(shù)之一。城市公共交通擁擠，客車時走時停，行車速度慢，污染及其嚴(yán)重，城市客車一般是在固定道路行駛，固定時間運行。在這種情況下，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車油耗和排放都很差，而混合動力系統(tǒng)正可以發(fā)揮其優(yōu)勢。 本文以福建新龍馬混合動力城市客車為研究對象，研究系統(tǒng)的整體設(shè)計、建模、仿真、控制策略以及動力系統(tǒng)實驗臺架。以整體設(shè)計

2、為依據(jù)，在理論分析的基礎(chǔ)上，采用從關(guān)鍵部件到總體的集成方法，設(shè)計了整車控制策略以及建立了系統(tǒng)的仿真模型。論文所取得的研究成果有： (1)通過對混合動力系統(tǒng)工作原理的分析，選擇適用于城市客車的串聯(lián)混合動力系統(tǒng)作為研究對象。在充分研究國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，提出了混合動力系統(tǒng)各組成部件的建模方法，并在Matlab/Simulink環(huán)境中建立了基于電動汽車仿真軟件ADVISOR的仿真模型，從而保證了模型的實用性和可靠性。 (2)對

3、串聯(lián)混合動力城市客車動力系統(tǒng)參數(shù)進行了參數(shù)匹配，并介紹了一種基于正交實驗方法的串聯(lián)混合動力公交車動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的設(shè)計思想，分析了正交實驗設(shè)計理論以及影響該車燃油消耗量的各項因素，利用正交實驗對各項因素的匹配進行考察與優(yōu)化，以達到降低實驗次數(shù)、縮短優(yōu)化周期以及提高汽車動力性、經(jīng)濟性的目的。最后通過仿真對優(yōu)化后的方案進行驗證，結(jié)果表明該方案下的整車各項性能都比較理想。 (3)對發(fā)動機和電機進行了臺架試驗，為混合動力系統(tǒng)的建模提供了