旅客換乘組織條件下的高速鐵路大型客運(yùn)站設(shè)施布局研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)主要以滿(mǎn)足旅客直達(dá)為主，而對(duì)鐵路換乘問(wèn)題不夠重視，然而隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的逐步成型，必然會(huì)存在高速鐵路換乘，如何方便、快捷的實(shí)現(xiàn)高速鐵路換乘越來(lái)越受到關(guān)注，因此依托高速鐵路建立的大型客運(yùn)站換乘功能的實(shí)現(xiàn)與完善就顯得愈加重要，而目前在客運(yùn)站建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于站內(nèi)高速鐵路不出站換乘相關(guān)設(shè)施設(shè)備的布局問(wèn)題考慮的較少，但隨著高速鐵路網(wǎng)的成型，其高速鐵路能否實(shí)現(xiàn)快速、安全的換乘也逐步成為旅客是否選擇高速鐵路作為出行工具

2、的準(zhǔn)則，而車(chē)站換乘效率的高低則主要取決于站內(nèi)換乘設(shè)施布局的合理性。
　　本文在結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，首先闡述了鐵路客運(yùn)站換乘組織相關(guān)理論，從而界定本文是基于旅客換乘的前提下的高速鐵路大型客運(yùn)站設(shè)施布局研究;其次分析了高速鐵路大型客運(yùn)站的特點(diǎn)以及空間布局模式，著重分析了鐵路客運(yùn)站的換乘系統(tǒng)包括換乘設(shè)施的類(lèi)別、能力、規(guī)模以及換乘客流，并結(jié)合克式中心地理論對(duì)站內(nèi)換乘站廳中心地設(shè)施進(jìn)行布局，為后文的論述提供理論和數(shù)據(jù)支撐;進(jìn)而以理想換乘