高速鐵路客運站旅客服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)研究.pdf

1、隨著近年來高速鐵路的快速發(fā)展，旅客服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用模式也發(fā)生巨大變化。目前國內(nèi)鐵路旅客服務(wù)系統(tǒng)逐步經(jīng)歷了分立系統(tǒng)模式、部分集成模式、車站集成管理平臺模式、路局集中管控模式四個階段。根據(jù)鐵路內(nèi)部最新規(guī)范要求，路局集中管控模式已成為旅客服務(wù)系統(tǒng)的主流。本文對路局集中管控模式下的高速鐵路客運站旅客服務(wù)系統(tǒng)總體方案進行了研究。
　　在高速鐵路客運站列車大面積晚點情況下，目前國內(nèi)旅服系統(tǒng)都面臨著TDMS（運輸調(diào)度管理系統(tǒng)）提供的列車晚點時間不

2、準(zhǔn)確且頻繁修改的問題，按照既往軟件設(shè)計模式旅服系統(tǒng)存在很大的問題，本文提出一種綜合利用運輸調(diào)度管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)修改列車到發(fā)計劃的方案。
　　針對新建高速鐵路客運站視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，以高速鐵路客運站旅客服務(wù)信息系統(tǒng)為背景，本文提出了一種針對業(yè)務(wù)監(jiān)控的客運站視頻監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)方式。
　　本文結(jié)合本人在旅客服務(wù)系統(tǒng)項目實施過程中總結(jié)的經(jīng)驗，對旅客服務(wù)系統(tǒng)實施原則、旅服系統(tǒng)實施步驟進行了闡述，對系統(tǒng)實施過程中遇到的典型問題進行討論