純電動(dòng)汽車(chē)用AMT參數(shù)設(shè)計(jì)及換擋控制策略?xún)?yōu)化.pdf

1、能源危機(jī)、環(huán)境污染以及溫室效應(yīng)等問(wèn)題的日益嚴(yán)重,對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了更高的節(jié)能減排要求。純電動(dòng)汽車(chē)由于具有高效、節(jié)能、終端零排放等特點(diǎn),因而受到了世界范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。為提高電機(jī)效率、電池能量利用率、整車(chē)?yán)m(xù)駛里程等性能,純電動(dòng)汽車(chē)用自動(dòng)變速器已逐漸向多擋化發(fā)展。研究純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配與綜合控制,對(duì)于提高純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)及性能水平具有重要的理論意義。因此,本文提出了純電動(dòng)汽車(chē)用 AMT擋位數(shù)設(shè)計(jì)方法,對(duì)兩擋AMT的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)

2、行了參數(shù)設(shè)計(jì),在分析基本換擋控制策略的基礎(chǔ)上,結(jié)合純電動(dòng)汽車(chē)用AMT的特點(diǎn),提出了改善換擋性能和可靠性的控制策略,主要研究?jī)?nèi)容如下:
　?、僭谙到y(tǒng)的分析電機(jī)和變速器各參數(shù)間的影響關(guān)系的基礎(chǔ)上,提出一套相對(duì)完善的純電動(dòng)汽車(chē)變速器擋位數(shù)的綜合匹配方法。
　　②為了使所匹配出的兩擋AMT換擋時(shí)間達(dá)到設(shè)計(jì)要求,本文對(duì)其用到的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)。
　?、蹫榱藴p小換擋前后車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力波動(dòng)對(duì)換擋舒適性和整車(chē)動(dòng)力性的影響,同時(shí)盡量

3、避免換擋前后車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力波動(dòng)引起的循環(huán)換擋,通過(guò)分析兩擋AMT換擋前后車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力波動(dòng)的原因,提出兩擋AMT換擋過(guò)程中轉(zhuǎn)矩恢復(fù)階段的轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償策略,并通過(guò)MATLAB/Simulink軟件對(duì)所提出的控制策略進(jìn)行仿真驗(yàn)證。
　　④根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)用兩擋AMT在結(jié)構(gòu)和換擋控制原理上的特點(diǎn),提出專(zhuān)門(mén)的故障診斷和處理策略。
　?、堇谜n題組搭建的純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)性能試驗(yàn)臺(tái),建立基于MATLAB/Simulink和dSPACE軟硬件平臺(tái)的仿真實(shí)