基于城市公交系統(tǒng)的應(yīng)急交通疏散策略研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)城市突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生，不僅給社會(huì)和個(gè)人造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且嚴(yán)重威脅了突發(fā)事件發(fā)生區(qū)域內(nèi)的人們的生命安全。并且，隨著我國(guó)綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)，在城市舉辦的國(guó)內(nèi)和國(guó)外的大型活動(dòng)越來(lái)越多，大大增加了突發(fā)事件發(fā)生的可能性。突發(fā)事件一旦發(fā)生，周邊的交通設(shè)施可能會(huì)遭到不同程度的破壞，驟增的交通流勢(shì)必會(huì)打破正常情況下城市交通的供需平衡，甚至?xí)?dǎo)致大面積的交通擁堵，因此，有必要提前制定符合突發(fā)事件特性的應(yīng)急交通疏散方案并定期演練。本文旨

2、在研究突發(fā)事件下應(yīng)急交通疏散路徑選擇問(wèn)題和應(yīng)急交通疏散策略，以期在完善突發(fā)事件下應(yīng)急交通疏散理論，同時(shí)為有關(guān)部門制定高效、合理的應(yīng)急交通疏散方案提供參考。
　　本文采用定性與定量相結(jié)合的研究方法，定性分析突發(fā)事件對(duì)城市交通的影響、應(yīng)急交通疏散的基本特征、應(yīng)急交通疏散預(yù)案的制定、應(yīng)急交通疏散的組織過(guò)程和應(yīng)急交通疏散策略;定量研究應(yīng)急條件下道路通行能力、應(yīng)急交通疏散時(shí)間的計(jì)算和基于城市公交系統(tǒng)的應(yīng)急交通疏散路徑選擇模型。考慮到我國(guó)的基

3、本國(guó)情和公交系統(tǒng)運(yùn)量大、高效等特點(diǎn)，本文選擇公交車和軌道交通車輛來(lái)完成突發(fā)事件下事發(fā)區(qū)域內(nèi)人員的疏散。本文分析了突發(fā)事件下的路網(wǎng)通行能力，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)了路段疏散時(shí)間的計(jì)算方法;在構(gòu)建應(yīng)急交通疏散路徑選擇模型時(shí)，首次考慮了軌道交通的飛速發(fā)展對(duì)應(yīng)急交通疏散的重要作用;運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)理論中的網(wǎng)絡(luò)流理論，首次構(gòu)建了疏散需求與交通供給在非平衡狀態(tài)下應(yīng)急交通疏散路徑選擇模型，并用實(shí)例驗(yàn)證了其可行性;分別從宏觀、微觀、靜態(tài)、動(dòng)態(tài)四個(gè)方面給出應(yīng)急交通疏