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文檔簡介
1、地鐵系統(tǒng)目前已成為一種廣泛應(yīng)用的交通系統(tǒng),地鐵站內(nèi)部的環(huán)境問題也日益突出。而地鐵站環(huán)境控制系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)中調(diào)節(jié)內(nèi)部環(huán)境空氣質(zhì)量、提高舒適度、保證安全運營必不可少的組成部分。因此,對地鐵內(nèi)部環(huán)境及其控制系統(tǒng)的研究將成為目前與今后很長一段時期內(nèi)的一個重要課題。
本論文以“北京地鐵內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測分析與預(yù)報控制應(yīng)用研究”為背景,以復(fù)興門站為主要研究對象,采用現(xiàn)場實際觀測、理論分析與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法進行研究。主要研究地鐵站內(nèi)部的熱
2、環(huán)境和區(qū)間隧道溫度場。
本文首先介紹了地鐵內(nèi)部熱環(huán)境和區(qū)間隧道溫度場的分布規(guī)律,討論了分析的原理和方法,并根據(jù)實際流場情況,利用質(zhì)量守恒方程、動量守恒方程、能量守恒方程,k-ε方程,建立起地鐵內(nèi)空氣流動與傳熱的數(shù)學(xué)模型:然后在現(xiàn)場進行了必要測試,通過對所測數(shù)據(jù)的處理,獲得了進行數(shù)值模擬計算所需的邊界條件以及檢驗?zāi)M結(jié)果是否正確的實測數(shù)據(jù);再使用計算流體力學(xué)(CFD)軟件PHOENICS建立其物理模型,輸入適當(dāng)?shù)倪吔鐥l件,得到地
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