青島地鐵隧道施工階段圍巖分級細化方法研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的不斷騰飛和與城市化進程的不斷發(fā)展，城市地鐵已成為解決城市交通堵塞問題的必然選擇。青島地鐵隧道開挖方式主要以淺埋暗挖為主，隧道穿越地層條件呈“上軟下硬”土巖組合地層，各類基巖面起伏大，風化巖石的工程性狀差異大，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。硐室圍巖的正確分級是地下工程設(shè)計、施工方案制定合理與否的關(guān)鍵，它既是評價硐室圍巖穩(wěn)定性的重要參數(shù)，也是硐室支護方案設(shè)計和確定針對性施工工藝的重要依據(jù)。為更好服務(wù)于地鐵建設(shè)，本文將依托青島地鐵建設(shè)工程，

2、結(jié)合青島特有的地層環(huán)境，通過數(shù)量化理論分析、數(shù)值計算和現(xiàn)場實測的方法嘗試建立一種適用于城市地鐵隧道施工階段圍巖等級細分的系統(tǒng)。主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:
　　(1)施工階段隧道圍巖分級細化標準研究。通過模擬試驗對圍巖自穩(wěn)埋深的分析，在一般跨度情況下，對巖體完整程度、巖石堅硬程度兩個圍巖分級指標值的不同組合進行了數(shù)值試驗，得到了各種組合情況下不同埋深情況下的自穩(wěn)程度，對Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級巖體圍巖進行相應(yīng)亞級級別的劃分，分別劃分為2、3、3個