軟弱破碎圍巖淺埋大跨度地鐵車站施工方法研究.pdf

1、城市中修建大跨度地鐵隧道，周圍環(huán)境條件復雜，尤其是大的建筑物的存在，使得在修建過程中要嚴格控制圍巖變形、地表沉降，確保周邊建(構(gòu))筑物安全，因此，必須采取安全合理的施工方法。本文以大連興工街車站隧道為依托，對軟弱圍巖條件下淺埋大跨度隧道的施工方法進行了研究，得到了一些具有理論和實用價值的成果，以期為今后類似工程建設提供借鑒。
　　本文在對國內(nèi)外大跨度隧道施工方法和工程實例進行調(diào)查研究的基礎上，對影響隧道穩(wěn)定性的因素進行了初步的分析

2、。以依托的工程為例，對各種施工工法的優(yōu)缺點進行了比較。論文主要研究的內(nèi)容有：
　　(1)對圍巖的抗剪強度指標和變形模量進行了預測。
　　(2)軟弱破碎圍巖及上軟下硬地層條件下淺埋大斷面隧道合理的施工方案研究。
　　(3)對隧道施工現(xiàn)場的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了分析研究。
　　論文得到的主要成果如下：
　　1、通過對現(xiàn)場巖塊的點荷載試驗和對開挖圍巖的結(jié)構(gòu)面特征及節(jié)理表面狀況的分析，得到了巖體的單軸抗壓強度和地質(zhì)強度指標

3、，最后采用經(jīng)驗公式得到了圍巖的抗剪強度指標和變形模量。
　　2、采用數(shù)值方法對雙側(cè)壁導坑微臺階開挖法和CRD法兩種施工方法進行了模擬對比分析，分析開挖過程中圍巖和初期支護的位移、應力、邊墻的收斂以及雙層初期支護的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，得出了大連興工街車站軟弱圍巖淺埋大跨度隧道采用雙側(cè)壁導坑法開挖是合理可行的結(jié)論。
　　3、通過對用雙側(cè)壁導坑法開挖施工的車站隧道的監(jiān)控量測分析，進一步證明了大連興工街車站隧道采用雙側(cè)壁導坑法開挖是合理可行的