“BOT+EPC”模式下高速公路項目總承包商成本控制研究.pdf

1、“BOT+EPC”模式是近年來國內經營性高速公路領域新興的一種建設管理模式，總承包商作為EPC建設過程的實際實施者，被吸納到BOT投資人聯(lián)合體中，形成了該模式下特有的總承包商具有“業(yè)主+總承包商”雙重身份的管理現(xiàn)象。“BOT+EPC”模式下高速公路項目總承包商身份的雙重化使得其成本控制工作變得極為復雜，總承包商難以把握新模式下成本控制的關鍵點，從而加大了其成本控制的難度，不利于其很好的控制項目成本。本文就如何解決“BOT+EPC”模式下

2、高速公路項目總承包商成本控制面臨的這些問題展開了以下研究:
　　首先，結合與傳統(tǒng)EPC項目總承包商成本控制工作的對比分析，對“BOT+EPC”模式下高速公路項目總承包商成本控制的特征進行了研究，明晰了“BOT+EPC”模式下總承包商成本控制的特征性需求。
　　其次，結合該模式下總承包商全生命周期成本控制的特征需求，以及總承包商成本控制關鍵點難以把握的管理現(xiàn)狀，構建了總承包商全生命周期成本控制影響因素體系，并采用基于系統(tǒng)工程理

3、論的解釋結構模型(ISM)對這些影響因素的內在聯(lián)系進行了研究，確定出了總承包商成本控制影響因素體系中的兩個主導性影響因素:“設計與其他階段的銜接”和“工程施工質量”;
　　最后，針對根據ISM模型求解出的兩個主導性影響因素:設計階段的“設計與其他階段的銜接”和施工階段的“工程施工質量”，分別運用了全壽命周期設計理論和模糊質量掙值法提出了“BOT+EPC”模式下高速公路項目總承包商設計階段和施工階段的成本控制方法，有針對性的解決了總