“BOT+EPC”模式下總承包商質(zhì)量行為及其控制機(jī)制研究.pdf

1、隨著我國擴(kuò)大投資拉動內(nèi)需宏觀政策導(dǎo)向的日益明朗，帶來了基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域投資的新一輪熱潮。但是伴隨著國家行政投資的日益減少，使得基礎(chǔ)建設(shè)中相當(dāng)一部分的資金需要按照市場規(guī)則進(jìn)行運(yùn)作。隨之而來的是經(jīng)營性高速公路項(xiàng)目的投資加大，這意味著大型企業(yè)利用BOT模式來投資大型基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的機(jī)會將會大大增加。而“BOT+EPC”模式作為一種全新的投資管理模式，它的出現(xiàn)正是順應(yīng)時(shí)勢，及時(shí)的解決了大型基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目資金短缺、管理復(fù)雜和質(zhì)量監(jiān)管困難等問題。
　

2、　“BOT+EPC”模式下總承包商處于項(xiàng)目的主導(dǎo)地位，并且還兼具投資人的身份。這些與傳統(tǒng)總承包商不同的地方導(dǎo)致新模式下總承包商的質(zhì)量責(zé)任明顯增大?？偝邪藤|(zhì)量地位和責(zé)任的變化導(dǎo)致了其質(zhì)量行為的變化，總承包商不僅僅會加強(qiáng)對分包商的質(zhì)量控制，還會更加嚴(yán)苛的要求自身的質(zhì)量行為。因?yàn)榭偝邪陶驹谕顿Y人的角度出發(fā)會全生命周期的考慮項(xiàng)目質(zhì)量，對于質(zhì)保期和運(yùn)營期的質(zhì)量問題，總承包商更有動力進(jìn)行解決。甚至于在建設(shè)過程中，總承包商就能充分預(yù)計(jì)和考慮到項(xiàng)目

3、的質(zhì)量問題，從而在建設(shè)過程中解決問題。在“BOT+EPC”模式下，總承包商在綜合考慮后期運(yùn)營維護(hù)成本的情況時(shí)，甚至?xí)鲃犹岣唔?xiàng)目某些方面的質(zhì)量要求，從而使得項(xiàng)目在后期的特許經(jīng)營期可以獲得更高的收益。
　　基于此，本文從“BOT+EPC”模式下工程總承包商項(xiàng)目質(zhì)量管理的角度出發(fā)，以總承包商的質(zhì)量行為及其控制機(jī)制為研究對象;綜合運(yùn)用管理學(xué)、行為經(jīng)濟(jì)學(xué)和心理學(xué)的思想、理論和方法，針對“BOT+EPC”模式下總承包商特有的質(zhì)量行為和擴(kuò)大的

4、行為控制內(nèi)容（即質(zhì)量控制），研究質(zhì)量行為選擇的特點(diǎn)和規(guī)律。進(jìn)而在一定程度上研究總承包商質(zhì)量行為的控制機(jī)制，并重點(diǎn)設(shè)計(jì)總承包商基于并行工程的質(zhì)量控制模型和基于后悔理論的總承包商質(zhì)量行為決策模型。以促使總承包商的質(zhì)量行為趨于規(guī)范化、加強(qiáng)和改進(jìn)總承包商的質(zhì)量控制工作，為“BOT+EPC”模式在我國的順利推行和健康發(fā)展提出有益的措施和建議。
　　論文最后結(jié)合具體項(xiàng)目實(shí)踐，利用“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目中總承包商獨(dú)特的質(zhì)量行為驗(yàn)證