“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目目標(biāo)績效評價(jià)研究.pdf

1、目前，高速公路已經(jīng)成為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線，很多地方政府對建設(shè)高速公路都有著強(qiáng)烈的意愿。但是，高速公路建設(shè)需要大量的資金，不少地方政府財(cái)政無力負(fù)擔(dān)，亟待采取市場化運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)。因此，經(jīng)營性高速公路項(xiàng)目投資將加大，這意味著企業(yè)以“BOT+EPC”模式投資高速公路項(xiàng)目的機(jī)會大幅增加[1]。對于高速公路項(xiàng)目而言，“BOT+EPC”模式是一種新的嘗試，這種嘗試是否成功、是否值得在高速公路項(xiàng)目上應(yīng)用推廣，就需要用目標(biāo)績效評價(jià)的方法來

2、證明。
　　本文在學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上，分析了“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目的特點(diǎn)，進(jìn)而對傳統(tǒng)模式下高速公路項(xiàng)目目標(biāo)績效評價(jià)的非適應(yīng)性進(jìn)行了分析?！癇OT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目擁有特殊的組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了全新的產(chǎn)業(yè)鏈和利潤鏈，在目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過程中更有利于質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，這些特點(diǎn)使得傳統(tǒng)模式下高速公路項(xiàng)目目標(biāo)績效評價(jià)在評價(jià)指標(biāo)和評價(jià)方法上均表現(xiàn)出了非適應(yīng)性。
　　為解決傳統(tǒng)模式下目標(biāo)績效評價(jià)在指標(biāo)體系上面的非適

3、應(yīng)性問題，本文首先根據(jù)項(xiàng)目階段，構(gòu)建了基礎(chǔ)指標(biāo)群，然后根據(jù)“BOT+EPC”模式下高速公路的特點(diǎn)，構(gòu)建了特定指標(biāo)群，并由基礎(chǔ)指標(biāo)群和特定指標(biāo)群共同構(gòu)成了“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目目標(biāo)績效的指標(biāo)群，最后導(dǎo)入“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目目標(biāo)績效評價(jià)指標(biāo)體系的維度框架，進(jìn)而構(gòu)建出“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目目標(biāo)績效評價(jià)指標(biāo)體系;為解決傳統(tǒng)模式下目標(biāo)績效評價(jià)在評價(jià)方法上的非適應(yīng)性問題，本文構(gòu)建了基于白化權(quán)的模糊綜合評價(jià)