“BOT+EPC”模式下高速公路項目投資控制研究.pdf

1、1 愀必R e s e a r c h o n t h eH i g h w a y P r o j e c tI n v e s t m e n t C o n t r o l u n d e r t h eM o d e o f“B o T + E P C ’’A D i s s e r t a t i o nS u b m i t t e d f o rt h eD e g r e e o f M a s t e rC a n d

2、 i d a t e ：L i C o n gS u p e r v i s o r ：P r o f ．L i uY a nC h o n g q i n g J i a o t o n gU n i v e r s i t y , C h o n g q i n g ，C h i n a摘 要隨著我國城鄉(xiāng)一體化進程的不斷加快，作為基礎設施建設的高速公路對沿線的信息溝通、物資流通和產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整等起到關鍵性作用。隨著我國高速公路市場化

3、運作的不斷深化，逐漸形成了以建設主體多元化、建設形式多樣化的新型發(fā)展模式，只有前期的投資管控和成本預算，才能實現(xiàn)經(jīng)濟和發(fā)展的雙贏。近年來，國內(nèi)一些管理理念先進、實力比較雄厚的組織開始積極探索新型的且適合高速公路建設項目投資的管理模式，在這種情況下，“B O T + E P C ”模式被提出并在部分高速公路建設項目中得到了實踐。這種新型的高速公路項目管理模式，即指B O T 融資模式下，在項目建設階段采用E P C 總承包管理的方式組織建

4、設。作為建設項1 7 1 的所有者和資金的持有人，項目公司不僅要負責項目建設實施階段的全面管理，而且要承擔項目投產(chǎn)運營后完成預期投資收益的責任，在項目投資控制過程中占據(jù)主導地位。因此基于業(yè)主角度的高速公路“B O T + E P C ”項目投資控制具有一定的研究價值。盡管國內(nèi)外的一些學者在投資控制理論、投資控制體系的構建、投資控制相應措施的總結提煉上己做出了一些努力，但現(xiàn)有研究并未涉及高速公路項目投資控制的各個領域，所取得的成效并不令人

5、滿意，現(xiàn)有的投資控制措施與“B O T + E P C ”模式存在一定的非適應性，傳統(tǒng)模式下的基于項目管理角度的投資控制體系也不能有效地體現(xiàn)“B O T + E P C ”模式下項目各參與方互利、共贏、相互制衡、資源共享、集成增值的思想。因此，本文以高速公路”B O T + E P C ”項目投資控制為研究對象，結合投資控制基本理論以及項目治理相關理論，在系統(tǒng)分析了高速公路“B O T + E P C ”項目投資控制重要性以及存在問題的