基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的綜合運(yùn)輸效率評價研究.pdf

1、交通運(yùn)輸效率水平的高低是衡量一個國家或地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展水平的重要依據(jù)。從“六五”時期開始大力發(fā)展交通產(chǎn)業(yè)，到“八五”時期提出建設(shè)綜合運(yùn)輸體系，直到“十一五”時期交通運(yùn)輸業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域。可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為我國制定經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想，綜合運(yùn)輸體系發(fā)展也要遵循這一指導(dǎo)思想，提高資源利用率，提高運(yùn)輸效率。 本文在回顧綜合運(yùn)輸和運(yùn)輸效率的相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，分別介紹了綜合運(yùn)輸、運(yùn)輸效率等重要概念和我國綜合運(yùn)輸研究概況。提

2、出了我國綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的兩個方面——結(jié)構(gòu)研究和政策研究。運(yùn)用可持續(xù)發(fā)展理論和資源配置理論，分階段分析我國綜合運(yùn)輸體系發(fā)展過程。通過大量數(shù)據(jù)分析了我國綜合運(yùn)輸體系理論發(fā)展脈絡(luò)以及不同階段綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)，分析了不同階段各種運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸體系中地位和作用的轉(zhuǎn)變，分析了我國不同階段發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的政策導(dǎo)向。 在分析了我國運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投入、勞動力等重要資源的投入數(shù)據(jù)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等產(chǎn)出數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)

3、分析方法從運(yùn)輸資源投入和產(chǎn)出兩個方面分析評價我國綜合運(yùn)輸效率，對綜合運(yùn)輸DEA運(yùn)輸效率指數(shù)和各種運(yùn)輸方式DEA運(yùn)輸效率指數(shù)進(jìn)行測算，分析我國綜合運(yùn)輸效率的基本狀況和問題。 最后論述了我國綜合運(yùn)輸管理體制方面存在的問題，包括：綜合運(yùn)輸總體規(guī)劃不完善、運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)作、交通管理部門職責(zé)交叉嚴(yán)重和法律法規(guī)體系不健全等；重點(diǎn)提出了做好改革的準(zhǔn)備工作、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建立完善協(xié)調(diào)機(jī)制、建立新型綜合運(yùn)輸管理體制與加大人才培養(yǎng)力度等政策