地下車庫無風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化與數(shù)值模擬(1)

1、西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文地下車庫無風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化與數(shù)值模擬專業(yè)：建筑與土木工程碩士生：宗兵指導(dǎo)教師：鄭慶紅副教授摘要無風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)相比具有節(jié)省空間、高效節(jié)能、方便調(diào)節(jié)維護(hù)的特點(diǎn)，因此得到廣泛應(yīng)用，但在設(shè)計(jì)方法及通風(fēng)效果上都缺乏成熟的理論支持。因此本文通過實(shí)驗(yàn)確定了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型和邊界條件，并采用CFD模擬通風(fēng)系統(tǒng)的濃度場、溫度場和速度場，得出相應(yīng)的結(jié)論。本文開始進(jìn)行實(shí)驗(yàn)探究，沿誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)中心噴嘴法線方向不同

2、距離布置多個斷面，對其實(shí)際風(fēng)速進(jìn)行測試并記錄，然后進(jìn)行數(shù)值模擬，通過多組模擬值與實(shí)驗(yàn)值對比，當(dāng)實(shí)驗(yàn)值與模擬值一致時，此時的數(shù)學(xué)模型和邊界條件即是符合本文實(shí)際情況的，然后在小空間模型中探索研究了誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)合理的布置參數(shù)，如誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)縱向間距最終取9m，橫向間距最終取5m，噴嘴下傾角取15，兩側(cè)噴嘴與中心噴嘴夾角30。在此基礎(chǔ)上，針對武漢市某國際大廈地下二層車庫誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，傳統(tǒng)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)，關(guān)閉誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)時的情況進(jìn)行模擬，比較三種不同工況呼吸層