高速公路路網(wǎng)交通流建模及控制.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)日趨形成。為了充分發(fā)揮高速公路路網(wǎng)的整體效益，提高路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)水平，高速公路的監(jiān)控正面臨更高的要求和挑戰(zhàn)。本文通過(guò)研究高速公路系統(tǒng)控制方法及路網(wǎng)的交通流模型，為高速公路路網(wǎng)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控提供理論基礎(chǔ)與技術(shù)方案。主要研究?jī)?nèi)容與成果如下： 1．高速公路短時(shí)交通流預(yù)測(cè)。通過(guò)對(duì)常用的短時(shí)交通流預(yù)測(cè)方法的深入研究和比較，本文運(yùn)用卡爾曼濾波理論建立了短時(shí)交通量預(yù)測(cè)模型，并且利用實(shí)

2、測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證，證實(shí)了所建模型的有效性。 2．高速公路系統(tǒng)控制方法的研究。在研究各種高速公路系統(tǒng)控制方法的基礎(chǔ)上，對(duì)入口匝道動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)控制和主線(xiàn)可變速度控制進(jìn)行了詳細(xì)研究，建立了可變速度控制模型和算法，并用仿真計(jì)算驗(yàn)證了該算法和模型的有效性。 3．高速公路路網(wǎng)交通流模型的建立。通過(guò)對(duì)前期制定的三種高速公路路網(wǎng)交通流建模方案的深入研究、分析和比較，本文以：METANET 仿真工具為基礎(chǔ)，建立了具有中國(guó)特色的區(qū)域

3、高速公路路網(wǎng)交通流模型；論文將單條高速公路模型和METANET模型進(jìn)行比較，說(shuō)明各自適用場(chǎng)合，為實(shí)現(xiàn)高速公路路網(wǎng)交通控制提供交通流模型。同時(shí)，論文創(chuàng)造性地對(duì)原始模型進(jìn)行了擴(kuò)展：增加對(duì)出口匝道上交通流處于阻塞狀態(tài)下的描述以及可變速度控制對(duì)交通流的影響的考慮，使其更符合實(shí)際情況，并且選取祿口機(jī)場(chǎng)高速公路為對(duì)象，對(duì)模型的參數(shù)進(jìn)行辨識(shí)。 本文以“江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控與接口技術(shù)的研究”科研項(xiàng)目為研究背景，研究工作既具有很強(qiáng)的實(shí)