高速公路隧道交通流模型與應(yīng)急交通控制預(yù)案研究.pdf

1、隨著中國(guó)高速公路建設(shè)逐步由平原地區(qū)向山區(qū)延伸，長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道的數(shù)量逐年增加，隧道路段的交通安全及應(yīng)急交通控制問(wèn)題日益受到重視。開(kāi)展突發(fā)事件條件下的高速公路隧道應(yīng)急交通控制應(yīng)急預(yù)案相關(guān)研究，提高應(yīng)急預(yù)案的實(shí)用性與有效性，對(duì)完善并加強(qiáng)高速公路隧道突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作具有積極意義。論文從高速公路隧道微觀交通流建模與仿真，高速公路隧道突發(fā)事件分類(lèi)分級(jí)方法及其影響分析，隧道突發(fā)事件應(yīng)急交通控制策略與預(yù)案生成方法，以及隧道應(yīng)急交通控制預(yù)案評(píng)估等

2、四個(gè)方面展開(kāi)高速公路隧道交通流模型與應(yīng)急交通控制預(yù)案研究。
　?。?）針對(duì)高速公路隧道微觀交通流建模與仿真問(wèn)題，論文從公路隧道交通工程等級(jí)劃分、隧道交通工程設(shè)施配置等角度入手，分析高速公路隧道影響車(chē)輛通行的各種因素，在單車(chē)道元胞自動(dòng)機(jī)模型NS模型基礎(chǔ)上，提出一種考慮限速及環(huán)境影響的高速公路隧道單車(chē)道交通流微觀模型；在雙車(chē)道元胞自動(dòng)機(jī)模型STNS模型基礎(chǔ)上，提出一種高速公路隧道雙車(chē)道交通流微觀模型。通過(guò)數(shù)值模擬，分析了隧道作為高速公

3、路上影響正常交通流的一類(lèi)交通瓶頸對(duì)隧道區(qū)域路段流量以及平均車(chē)速的影響，仿真結(jié)果表明高速公路隧道會(huì)降低相應(yīng)路段平均車(chē)速，并對(duì)交通流起到平滑作用。
　?。?）針對(duì)現(xiàn)有高速公路突發(fā)事件分類(lèi)方法中未包含能夠預(yù)期的諸如節(jié)假日車(chē)輛通行、道路養(yǎng)護(hù)等會(huì)對(duì)高速公路正常交通流產(chǎn)生影響的事件問(wèn)題，提出了一種基于事件發(fā)生狀態(tài)的高速公路隧道突發(fā)事件分類(lèi)方法，將突發(fā)事件分為已對(duì)正常交通產(chǎn)生不利影響的危機(jī)事件與尚未發(fā)生的預(yù)警事件兩類(lèi)；針對(duì)現(xiàn)有高速公路突發(fā)事件分

4、級(jí)方法中通常以一些在事件發(fā)生之初不易確定的影響指標(biāo)進(jìn)行響應(yīng)或預(yù)警分級(jí)，且現(xiàn)有分級(jí)方法無(wú)法涵蓋高速公路日常突發(fā)事件問(wèn)題，提出一種在現(xiàn)有突發(fā)事件四級(jí)分級(jí)方法基礎(chǔ)上增加日常突發(fā)事件的五級(jí)高速公路隧道突發(fā)事件分級(jí)方法，并結(jié)合論文中提出的隧道交通流模型分析了交通事故等突發(fā)事件對(duì)高速公路正常交通流的影響。
　?。?）針對(duì)現(xiàn)有應(yīng)急交通控制預(yù)案無(wú)法充分利用已有應(yīng)急交通控制相關(guān)歷史經(jīng)驗(yàn)的問(wèn)題，論文在研究了高速公路隧道基本交通控制策略組成的基礎(chǔ)上，提

5、出一種結(jié)合范例推理與規(guī)則推理兩種推理機(jī)制的公路隧道突發(fā)事件交通控制策略生成方法，增強(qiáng)了應(yīng)急預(yù)案的實(shí)用性與有效性，并在二維高速公路隧道交通控制誘導(dǎo)仿真平臺(tái)中對(duì)應(yīng)急交通控制預(yù)案生成方法的實(shí)用性進(jìn)行了模擬分析。
　?。?）針對(duì)應(yīng)急交通控制預(yù)案評(píng)估問(wèn)題，論文分析了高速公路隧道突發(fā)事件交通控制應(yīng)急預(yù)案的前評(píng)估與后評(píng)估方法，建立了一種基于層次分析-模糊綜合評(píng)價(jià)的高速公路隧道應(yīng)急交通控制預(yù)案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，給出了指標(biāo)權(quán)重及具體評(píng)價(jià)方法，并對(duì)高速公