內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、配氣機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件之一，其作用就是按照內(nèi)燃機(jī)的工作要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)各缸的進(jìn)、排氣門，順利的實(shí)現(xiàn)進(jìn)、排氣。配氣機(jī)構(gòu)的好壞對(duì)內(nèi)燃機(jī)功率的輸出、燃油的消耗、污染物排放及振動(dòng)噪聲等都有很大的影響。隨著現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)向高速化發(fā)展，它對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性要求越來(lái)越高，因此開展配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)研究是一項(xiàng)十分有意義的工作。
　　 本文結(jié)合某型內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)測(cè)試系統(tǒng)研究課題的實(shí)際情況，對(duì)該內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了研究，主要研究

2、內(nèi)容如下：
　　 1)根據(jù)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙建立完整配氣機(jī)構(gòu)三維模型，并利用ADAMS軟件建立了配氣機(jī)構(gòu)的多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。對(duì)該模型進(jìn)行仿真分析，獲得了配氣機(jī)構(gòu)氣門位移、氣門速度、氣門加速度、氣門落座力等動(dòng)力學(xué)參數(shù)，并對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性做出一個(gè)初步的評(píng)價(jià)。
　　 2)考慮到運(yùn)動(dòng)過(guò)程中零部件的變形對(duì)配氣機(jī)構(gòu)工作的影響，本文在多剛體系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上，將氣門推桿、搖臂和氣門柔性化，建立了配氣機(jī)構(gòu)剛-柔混合多體系統(tǒng)模型，獲

3、得了更多的配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性數(shù)據(jù)，如搖臂在受最大載荷時(shí)的應(yīng)力、推桿的動(dòng)應(yīng)變等等。
　　 3)將兩種動(dòng)力學(xué)模型仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分析結(jié)果表明：該配氣機(jī)構(gòu)工作平穩(wěn)，落座速度及落座沖擊均在允許的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)；在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)零部件的變形對(duì)配氣機(jī)構(gòu)工作影響不大。
　　 4)針對(duì)具體研究對(duì)象，建立了配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)架，提出了配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性參數(shù)測(cè)試的新方法，并在文章中介紹了測(cè)試元件的布置方法。
　　 5)設(shè)計(jì)出可用于配