發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)多體耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、配氣機(jī)構(gòu)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣過程，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求不斷提高，研究發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性具有十分重要的意義。 論文對(duì)頂置四氣門配氣機(jī)構(gòu)工作過程進(jìn)行了分析，通過理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)方法確定了配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型的主要參數(shù)，利用AVLTYCON分析軟件建立了頂置配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸－搖臂－氣門系統(tǒng)一維動(dòng)力學(xué)分析模型，對(duì)其動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了仿真和評(píng)價(jià)，得出該配氣機(jī)構(gòu)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行平穩(wěn)，無氣門反跳和凸輪搖臂跳脫現(xiàn)象等結(jié)論

2、。 為了克服一維動(dòng)力學(xué)分析只反映了配氣機(jī)構(gòu)參數(shù)特性，不反映其結(jié)構(gòu)特征等問題，提出了利用固定界面動(dòng)態(tài)子結(jié)構(gòu)法分析發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性的研究思路。將搖臂作為柔性部件、凸輪軸和氣門為剛體，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸-搖臂-氣門系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型，對(duì)其動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了研究。得出了配氣機(jī)構(gòu)氣門加速度、氣門最大落座速度及凸輪、搖臂的接觸應(yīng)力以及搖臂與凸輪之間的潤(rùn)滑特性，提出了柔性體部件的應(yīng)力計(jì)算方法。分析了耦合模型中氣門的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、柔

3、性體搖臂動(dòng)態(tài)工作應(yīng)力的變化規(guī)律，得出了配氣機(jī)構(gòu)氣門落座速度小于許用落座速度，凸輪搖臂接觸應(yīng)力小于許用接觸應(yīng)力值，凸輪搖臂最小油膜厚度隨轉(zhuǎn)速降低而相應(yīng)減小且最小油膜厚度極小值與凸輪搖臂接觸應(yīng)力最大值相互錯(cuò)開等結(jié)論。剛?cè)狁詈夏Ｐ筒粌H能較好的反映了配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性同時(shí)也得到柔性體應(yīng)力分布，找出了最大應(yīng)力出現(xiàn)的位置，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供理論依據(jù)。 對(duì)配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸－搖臂－氣門系統(tǒng)三維剛?cè)狁詈蟿?dòng)力