發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)多體動力學(xué)建模與分析.pdf

1、發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的作用是控制氣缸的進(jìn)排氣過程，現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)大多是凸輪機(jī)構(gòu)。研究人員對配氣機(jī)構(gòu)的研究主要集中在兩方面，一方面是研究配氣機(jī)構(gòu)的充氣效率，通過改變機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)提高充氣性能；另一方面是研究配氣機(jī)構(gòu)的工作可靠性，如動力學(xué)特性、機(jī)構(gòu)的振動與噪聲及摩擦、疲勞破壞等。本論文以某165F柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)為研究對象，集中討論了配氣機(jī)構(gòu)的動力學(xué)特性。 本論文首先運(yùn)用傳統(tǒng)的集中質(zhì)量方法對配氣機(jī)構(gòu)動力學(xué)特性進(jìn)行了分析，分別建立了單自由度

2、模型和多自由度模型，并通過公式或有限元分析確定了模型系統(tǒng)參數(shù)，然后應(yīng)用MATLAB軟件進(jìn)行了動力學(xué)微分方程的求解。所建的單自由度模型和多自由度模型主要用來分析系統(tǒng)彈性對氣門運(yùn)動規(guī)律的影響，其中多自由度模型考慮更加全面，能夠模擬機(jī)構(gòu)各部件的單向接觸及‘飛脫’、‘反跳’等情況。 本論文同時還使用ADAMS動力學(xué)分析軟件對165F柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行多體系統(tǒng)動力學(xué)分析，應(yīng)用ADAMS/Engine模塊分別建立了多剛體動力學(xué)模型和多柔體動