車載自組織網(wǎng)絡(luò)車間通信信道建模技術(shù)研究.pdf

1、車輛間的通信作為車載自組織網(wǎng)絡(luò)（VANET）中的重要基礎(chǔ)，其信道特性的研究對于車間通信系統(tǒng)的設(shè)計起著至關(guān)重要的指導(dǎo)作用。車間通信相對于傳統(tǒng)的蜂窩網(wǎng)無線通信雖然具有一定的相似性，如多徑衰落，但同時又具有很多差異性，如車間通信系統(tǒng)中的通信兩端都是移動的，發(fā)射天線高度和通信距離范圍都不同，故不能直接使用傳統(tǒng)的無線信道建模方法，需要結(jié)合其自身特性建立合適的信道模型。
　　首先，論文總結(jié)了車間通信無線信道的和傳統(tǒng)蜂窩無線信道的不同點(diǎn)以及常用

2、的無線信道建模方法。然后對射線追蹤方法進(jìn)行了介紹，并著重對垂直平面發(fā)射的射線追蹤方法進(jìn)行了詳細(xì)地介紹。論文采用了這一射線追蹤方法對無線信道進(jìn)行建模，從而獲得車間通信無線信道的空-時-頻特性。
　　其次，論文分別對城市環(huán)境和高速公路環(huán)境下的車間通信無線信道進(jìn)行了仿真，利用信道模型所獲得的時間、角度和頻率的色散參數(shù)信息進(jìn)行了分析。其中，在城市的環(huán)境中又分別對同一街道、十字路口和相隔一個街區(qū)三種典型場景分別進(jìn)行了仿真分析和對比。城市環(huán)境

3、下，主要考慮的是建筑物對信號傳播的影響，并對不同的建筑物材料對信號強(qiáng)度的影響進(jìn)行了仿真。公路環(huán)境下，在設(shè)置的移動模型中，考慮的是車輛，尤其是一些大型車輛對信號傳播的影響。另外，還分析對比了經(jīng)過不同過程（反射、繞射）的射線的損耗程度，確定了不同環(huán)境下射線的合適的反射次數(shù)上限和繞射次數(shù)上限，以減少不必要的射線分支，從而提高算法的運(yùn)行效率。
　　最后，論文介紹了信道建模的實(shí)現(xiàn)過程中的三個重要模塊。使用多線程編程的方法實(shí)現(xiàn)了算法運(yùn)行速度的