山地城市階梯路段行人交通特性研究.pdf

1、行人交通在城市交通系統(tǒng)中占有特殊重要的位置。特別是對享有專用通行空間的行人交通進行研究，排除其他交通方式通行干擾而聚焦于行人自身交通特性的分析，是行人交通理論研究之基礎，也是步行設施規(guī)劃設計、大型活動與突發(fā)事件行人管理之意境。而我國是個多山的國家，山地城市分布很廣。山地城市自身的環(huán)境特性造成了階梯路段多、路徑復雜、方向選擇多樣化等特點。為研究山地城市階梯路段行人交通特性，本文以典型山地城市重慶為例，選取典型階梯路段通過實地調查和視頻錄像

2、采取大量數據，采用統(tǒng)計軟件SPSS對數據進行處理。本文從行人個體與行人群體兩個角度，針對行人交通行為與交通流特性，進行個體行人交通特性、行人交通流數據的采集和分析方法、交通流建模與服務水平分級等主體內容研究。主要結論如下:
　　 ①從行人自由速度分布和個體期望步行速度兩個方面定量研究了個體行人交通特性，并總結歸納了行人在雙向階梯上的步行特征，分析了行人性別、步行設施等因素對個體期望步行速度的影響程度。得到與個體行人組成特征相匹配

3、的設計步行速度。
　　 ②建立了以交通流模型為目的的數據采集與分析方法。比較分析了常用的密度計算方法，指出比較準確的方法。
　　 ③以大量視頻數據為依據，采用數理統(tǒng)計分析方法，建立了階梯上行和下行的速度—密度、流量—密度等交通流模型。結合行人在階梯上的行為特性，分析了階梯上雙向人流交通模型特征變化。
　　 ④以區(qū)分擁擠流和非擁擠流為基礎條件，考慮行人交通流中快速行人、中速行人、慢速行人選擇其期望速度的能力，提出了