快速路基本路段交通流特性和通行能力研究.pdf

1、　　論文以快速路系統(tǒng)為研究對象，在大規(guī)模交通調(diào)查的基礎上，運用數(shù)理統(tǒng)計、突變論、分形論和灰論等現(xiàn)代數(shù)學方法，開展快速路基本路段交通流特性及通行能力和服務水平研究，尋求快速路交通擁堵的產(chǎn)生機理、臨界條件，計算確定快速路基本路段通行能力，拓展完善服務水平評價體系，以期為快速路的規(guī)劃、設計、運營和管理，以及《城市道路設計規(guī)范》的修訂提供可資借鑒的理論依據(jù)?！　≡谌娣治隹焖俾穼嵉赜^測數(shù)據(jù)和錄像資料的基礎上，分析探討了目前我國快速路，尤其是大

2、城市快速路交通運行和管理中存在的問題和致因。對比高速公路交通流，分析了快速路短期流率和小時流量關系特性，獲得了國內(nèi)典型快速路高峰小時系數(shù)分布范圍。建立了基于準阻塞臨界密度的交通流宏觀分段線性速度-密度模型及其衍生的速度-流量模型和流量-密度模型?！　♂槍鹘y(tǒng)的車頭時距分布模型特點和局限性，通過假設檢驗和擬合分析，建立了基于最小自由流車頭時距劃分的車頭時距分布模型，揭示了不同流量范圍車頭時距分布規(guī)律和特點。數(shù)據(jù)分析結果表明，建立的車頭時

3、距分布模型適用范圍較愛爾朗分布和M3分布更為寬廣。　　在深入分析突變理論原理及特性的基礎上，從實測數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的速度和密度的“突跳”現(xiàn)象出發(fā)，通過交通流突變特征分析，推導建立了交通流密度突變模型，解析了發(fā)生交通阻塞的突變機理，界定了不同計算行車速度下的快速路交通流突變臨界密度閾值范圍。通過適當變換，建立了交通流速度突變模型，應用MATLAB語言編寫了數(shù)據(jù)變換計算程序，進行了模型參數(shù)標定，籍此推算快速路基本路段通行能力?！　∵M行了快速路

4、交通流單分形特性和多重分形特性研究。采用G-P算法和重構相空間法計算得到了快速路交通流分形維數(shù)?！　≡诜治鲇懻摽焖俾坊韭范瓮ㄐ心芰Σ煌嬎惴椒ㄌ攸c的基礎上，建立了基于突變分析的通行能力分析方法，計算給出了不同計算行車速度下的快速路基本路段理論通行能力建議值。采用車頭時距法和非線性回歸擬合法界定了快速路基本路段的可能通行能力閾值范圍，給出了不同計算行車速度下的可能通行能力建議值?！　√岢隽藢⒌缆贩账絼澐譃榛谟脩暨\行條件的運行服