重慶主城區(qū)行人過街交通特性研究.pdf

1、隨著機動車保有量不斷增加，交通擁堵問題日益明顯，從機動車角度解決交通問題已經(jīng)成為常態(tài)思路，由此引發(fā)人車之間的矛盾不減反增。從行人角度改善交通問題勢在必行，因為行人是城市交通中不可或缺的一部分，研究行人的過街行為及心理特征是開展行人過街設施建設和改善的基礎，同時也是提高交通運行效率的重要環(huán)節(jié)。目前，解決行人過街交通問題大多都是從客觀環(huán)境的角度去考慮，往往忽視了行人自身的心理感受，造成過街設施的利用率不高，行人違章現(xiàn)象屢禁不止。
　　

2、本論文主要從心理學的角度對行人過街交通行為進行定性和定量的分析。在進行科學調(diào)查的前提下，對重慶主城區(qū)行人過街交通特性進行分析，引入心理學原理建立不同環(huán)境下行人過街方式偏好度模型，定性地描述了行人過街方式的選擇過程，量化了過街方式選擇的偏好程度，從行人的角度對過街設施的設置提供建議和意見。
　　首先，通過實地調(diào)查對重慶市主城區(qū)行人過街行為的過程及特征進行分析，對行人過街的交通流參數(shù)做出描述，對行人過街的違章過程、違章率及違章因素進行

3、分析。
　　其次，從心理層面調(diào)查分析重慶市行人過街違章心理、行人過街溢出心理、行人過街設施偏好心理、行人過街安全心理距離、行人過街心理可接受繞行距離、行人過街心理極限等待時間等內(nèi)容，為行人的過街行為提供了合理的解釋。
　　然后，基于心理學原理中的前景理論及直覺模糊數(shù)決策方法，對行人過街方式偏好進行研究，建立行人過街方式偏好度模型，從行人的角度對過街設施的設置提供建議和意見。
　　最后，對重慶市南岸區(qū)幾個具有代表性的區(qū)域