政府投資高速公路項目績效評價問題研究.pdf

1、截至2011年底,我國高速公路通車里程已達到7.5萬公里。伴隨著我國高速公路的快速飛躍發(fā)展,高速公路項目績效評價試點工作已逐步展開。理論界已對高速公路項目績效評價給予了一定的關(guān)注和研究,但是,由于我國政府投資高速公路項目績效評價工作開始較晚,績效評價實際工作中仍存在一些問題和不足。因此,對政府投資高速公路項目績效評價問題進行研究,為深入開展政府投資高速公路項目績效評價工作,完善政府投資高速公路項目績效評價體系,具有一定的理論意義和現(xiàn)實指

2、導(dǎo)性。
　　 本文以公共財政理論、公共產(chǎn)品理論、系統(tǒng)理論和績效評價理論、層次分析法、熵值法等理論和方法為基礎(chǔ),對政府投資高速公路項目績效評價問題進行了系統(tǒng)的研究,完善了政府投資高速公路項目績效評價指標體系,利用專家打分法、層次分析法和熵值法相結(jié)合的方法確定指標權(quán)重,構(gòu)建了績效評價量化模型,進而為高速公路項目績效評價的量化研究開拓新思路。
　　 首先,本文從高速公路項目績效評價的理論和現(xiàn)狀出發(fā),闡述了高速公路項目績效評價的

3、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀并進行述評,介紹了高速公路項目績效評價的相關(guān)基本內(nèi)容;接著,分析了政府投資高速公路項目績效評價存在的問題,并進行成因分析:其次,在比較借鑒國內(nèi)外學(xué)術(shù)界多方成果的基礎(chǔ)上,本文提出改善政府投資高速公路項目績效評價工作的措施,重點是完善“3E”績效評價指標體系,提出采用主觀方法層次分析法和客觀方法熵值法相結(jié)合的方法確定績效評價指標權(quán)重,在此基礎(chǔ)上采用加權(quán)平均模糊數(shù)學(xué)方法構(gòu)建績效評價量化模型。最后,結(jié)合具體高速公路項目案例應(yīng)用本文