并聯(lián)式混合動力轎車動力系統(tǒng)性能匹配與優(yōu)化研究.pdf

1、針對國內(nèi)外混合動力汽車動力系統(tǒng)性能匹配與優(yōu)化技術的發(fā)展現(xiàn)狀,本文系統(tǒng)提出了一種高效的混合動力系統(tǒng)性能匹配與優(yōu)化理論建模算法.該算法可以最大限度地模擬實際車輛在各種工況下的運行狀態(tài)及整車的實際工程約束條件,在實驗室條件下實現(xiàn)并聯(lián)式混合動力汽車動力系統(tǒng)的性能匹配與優(yōu)化.由于該算法流程是統(tǒng)一的,并采用了模塊化的建模方法,因此能夠很容易地推廣應用于其他類型混合動力汽車的開發(fā)與設計.本文首先針對傳統(tǒng)的混合動力汽車動力系統(tǒng)性能匹配與優(yōu)化過程存在的工

2、作量大、重復、耗時、費力并很難找到最優(yōu)匹配組合的缺點,提出了應根據(jù)實際工程限制條件、設計要求和整車性能設計指標把混合動力系統(tǒng)的參數(shù)匹配與控制系統(tǒng)優(yōu)化有機組合起來進行系統(tǒng)優(yōu)化的觀點.本文基于系統(tǒng)理論與實際工程應用相結合的基本思想建立了并聯(lián)式混合動力轎車動力系統(tǒng)子系統(tǒng)物理模型.該模型是并聯(lián)式混合動力轎車動力系統(tǒng)性能匹配和優(yōu)化的基礎和前提,直接關系到混合動力系統(tǒng)性能匹配與優(yōu)化的精度和效率.本文建立的并聯(lián)式混合動力轎車動力系統(tǒng)子系統(tǒng)模型理論上是

3、正確的,完全可以滿足實際開發(fā)工作要求.本文基于并聯(lián)式混合動力轎車的運行工況模式確定了以發(fā)動機提供主要動力、電機作為輔助動力源的控制思想,提出了最優(yōu)曲線模糊控制策略并設計了一種提高發(fā)動機燃油效率的模糊控制器.在上述工作的基礎上,本文利用遺傳算法對并聯(lián)式混合動力轎車動力系統(tǒng)進行了性能匹配與優(yōu)化,并與ADVISOR傳統(tǒng)優(yōu)化過程的優(yōu)化仿真結果進行了分析和比較.為對系統(tǒng)優(yōu)化前與后的性能做個比較,本文對混合動力轎車EQ7200HEV-A和混合動力轎

4、車EQ7200HEV-B進行了整車動力性和燃油經(jīng)濟性道路試驗.試驗結果表明:應用本文提出的性能匹配與優(yōu)化算法,開發(fā)的混合動力轎車動力系統(tǒng)不但能夠完全滿足實際工程約束條件,而且基本能夠?qū)崿F(xiàn)整車的設計指標.并聯(lián)式混合動力轎車動力系統(tǒng)性能匹配與優(yōu)化算法在實際工程開發(fā)設計中的應用,證明了在實驗室內(nèi)利用較短的時間對混合動力系統(tǒng)進行性能匹配與優(yōu)化是可行的,節(jié)省了大量的時間、人力、物力和財力.這不僅對我國混合動力汽車的發(fā)展而且對企業(yè)的產(chǎn)品設計開發(fā),都