并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)模糊優(yōu)化控制策略的研究.pdf

1、混合動(dòng)力汽車集合了傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以不同轉(zhuǎn)換裝置的能量作為動(dòng)力源，來(lái)為汽車驅(qū)動(dòng)提供能量。跟傳統(tǒng)汽車相比，混合動(dòng)力汽車可以通過(guò)合理控制和匹配來(lái)獲得良好的油耗和排放，是解決能源和環(huán)境問(wèn)題的可行技術(shù)。但混合動(dòng)力汽車的控制策略仍然是其研究和開(kāi)發(fā)的難點(diǎn)，目前在理論和實(shí)踐上都還十分不成熟。本文對(duì)混合動(dòng)力汽車的控制策略進(jìn)行了深入的理論分析、仿真和實(shí)驗(yàn)研究，具有重要的理論意義和較高的實(shí)用價(jià)值。
　　 本文闡述了國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車控制

2、策略的發(fā)展?fàn)顩r，分析控制策略在整車研發(fā)控制中的重要性?？刂撇呗砸?guī)定了整車需求扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間分配，決定了兩者工作點(diǎn)，對(duì)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性等各方面都有非常大的影響。首先，在分析混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)汽車專業(yè)軟件ADVISOR進(jìn)行深入的研究，對(duì)其進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，建立發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池等汽車各部件結(jié)構(gòu)模型。依據(jù)整車動(dòng)力性要求，分析部件參數(shù)對(duì)整車經(jīng)濟(jì)性和排放性的影響，對(duì)汽車主要機(jī)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行合理的匹配設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)并聯(lián)混合

3、動(dòng)力汽車的控制策略進(jìn)行深入研究，以經(jīng)濟(jì)性和排放性研究為主，提出了基于模糊控制理論的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車模糊優(yōu)化控制策略，確定發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的轉(zhuǎn)矩分配，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，并在Matlab/Simulink平臺(tái)下建立控制策略仿真模型。其后，在不同的循環(huán)工況下，對(duì)模糊優(yōu)化控制策略進(jìn)行仿真分析，采用電輔助控制策略進(jìn)行仿真結(jié)果對(duì)比，驗(yàn)證了模糊優(yōu)化控制策略的正確性和優(yōu)越性，得出了整車性能的影響因素，同時(shí)也突出了模糊優(yōu)化控制策略良好的魯棒性和適應(yīng)性