重慶主城城市空間結(jié)構(gòu)與城市交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究.pdf

1、城市交通、城市空間結(jié)構(gòu)是城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的重要組成部分，城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的協(xié)調(diào)至關(guān)重要，是構(gòu)建和諧社會(huì)的主要組成部分之一、是實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
　　 本文以重慶主城城市空間結(jié)構(gòu)與交通系統(tǒng)之間的關(guān)系作為研究對(duì)象，以山地城市城市空間、交通系統(tǒng)的發(fā)展作為脈絡(luò)，分析了二者在城市發(fā)展過程中的動(dòng)態(tài)作用關(guān)系。在分析重慶主城城市空間與交通系統(tǒng)不協(xié)調(diào)發(fā)展問題的基礎(chǔ)上，提出了重慶城市空間與交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，并

2、分析了主城TOD模式發(fā)展的關(guān)鍵要素，提出了發(fā)展TOD的若干規(guī)劃措施。在查閱大量國(guó)內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，研究了城市空間結(jié)構(gòu)與城市交通系統(tǒng)間的動(dòng)態(tài)互動(dòng)關(guān)系，提出了二者共生于城市發(fā)展中的各個(gè)歷史階段，論文還明確了二者的作用機(jī)制，并構(gòu)建了土地利用與城市交通的微觀動(dòng)態(tài)模型，進(jìn)一步揭示了交通的順暢發(fā)展是支撐城市土地高密度開發(fā)的前提。重點(diǎn)研究了主城城市空間結(jié)構(gòu)對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響，在大量查閱重慶城市發(fā)展歷史及各時(shí)期的城市規(guī)劃等資料基礎(chǔ)上，從山地組團(tuán)

3、格局的演進(jìn)、城市空間形態(tài)的發(fā)展以及高密度的土地開發(fā)三個(gè)方面研究其對(duì)城市交通的作用。論文提出山地城市空間對(duì)城市路網(wǎng)具有較強(qiáng)的選擇性，組團(tuán)城市格局能有效減少交通出行量、縮短交通出行距離，山城高密度土地開發(fā)對(duì)公交出行具有較強(qiáng)的選擇性。對(duì)主城交通系統(tǒng)發(fā)展、交通工具革新對(duì)城市空間發(fā)展所產(chǎn)生的作用進(jìn)行了分析，提出交通系統(tǒng)發(fā)展對(duì)山地城市空間發(fā)展具有直接推動(dòng)作用，交通運(yùn)行速度、運(yùn)量規(guī)模是影響城市終極規(guī)模的決定因素之一，交通可達(dá)性的快速改善能有效優(yōu)化城市