基于城市道路交通事故影響區(qū)域分析的最優(yōu)救援路徑規(guī)劃研究.pdf

1、在我國(guó),城市道路交通事故帶來(lái)的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失是非常巨大的,由于我國(guó)的交通事故救援水平相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)有著一定的差距,所以很難大幅度減少交通事故的傷亡和損失。
　　 隨著對(duì)交通事故救援問(wèn)題的重視,各方面的研究也逐步深入和鋪展開(kāi)來(lái)。要實(shí)現(xiàn)道路緊急救援的這一目標(biāo),就必須從實(shí)際的角度進(jìn)行交通最優(yōu)化調(diào)度管理研究,集中解決道路交通事故的監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)、事故的類型與影響區(qū)域分析、救援車輛的最優(yōu)調(diào)度等關(guān)鍵性問(wèn)題。
　　 本文著重研究的就

2、是通過(guò)對(duì)交通事故的影響區(qū)域進(jìn)行分析,同時(shí)確定出有交通事故影響時(shí)救援車輛的最優(yōu)調(diào)度,也就是最優(yōu)救援路徑規(guī)劃問(wèn)題。救援的最終目標(biāo)就是確定救援車輛的行駛路徑,將所需資源及時(shí)送達(dá)事故發(fā)生地點(diǎn),以減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失同時(shí)盡快消除事故對(duì)路網(wǎng)交通的影響。所以,將重點(diǎn)放在最優(yōu)救援路徑的確定上,這也是緊急救援最實(shí)際和緊迫的問(wèn)題。
　　 本文將交通事故的影響區(qū)域劃分為保護(hù)區(qū)、控制區(qū)和緩沖區(qū),通過(guò)對(duì)這三個(gè)區(qū)域長(zhǎng)度的確定,可以依據(jù)不同的區(qū)域特征進(jìn)行不

3、同的交通管制或者疏導(dǎo)。從理論上來(lái)說(shuō),一個(gè)交通事故的發(fā)生必然導(dǎo)致附近路段通行時(shí)間的變化,于是通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)化的路網(wǎng)模型,針對(duì)各個(gè)路段的車流量分析計(jì)算出事故影響區(qū)域中路網(wǎng)時(shí)間權(quán)重的變化,即路網(wǎng)中每個(gè)路段通行時(shí)間的變化。在對(duì)救援問(wèn)題分析的基礎(chǔ)上,建立了救援路徑規(guī)劃問(wèn)題的模型。并且分別選用了經(jīng)典的dijkstra算法和仿生的ACO算法在MATLAB軟件中對(duì)模型進(jìn)行了仿真。分別對(duì)不考慮通行時(shí)間變化的路網(wǎng)和考慮通行時(shí)間變化的路網(wǎng)進(jìn)行算例分析,通過(guò)對(duì)結(jié)果