擁擠收費背景下基于前景理論的出行路徑選擇模型研究.pdf

1、隨著城市交通擁擠現(xiàn)象日趨嚴重，作為解決交通擁擠問題良策之一的擁擠收費政策也日漸走進我們的生活。擁擠收費政策的逐步實施、再加上日益上漲的燃油費，必將會對私家車出行者的出行路徑選擇行為產生影響，出行者在選擇出行路徑時，除了要考慮出行時間的要求外，還要考慮出行費用的問題。很大程度上，出行者會根據(jù)自身的特性以及出行性質、個人偏好、出行經驗等綜合多種影響因素，選擇最適合自己的最佳出行路徑。鑒于此，本文在以往單純考慮出行時間的前景理論路徑選擇模型的

2、基礎上，深入全面地分析影響出行者路徑選擇行為的諸多因素，綜合考慮出行時間、出行費用、出行經驗等影響因素開展本文的研究。
　　本文以私家車出行者為研究對象。首先，深入分析了影響出行者路徑選擇行為的諸多因素，從主觀因素和客觀因素兩方面，將出行者分為高收入水平和中低收入水平兩類人群，對其不同性質出行影響因素的不同進行了詳細分析，之后又對比分析了擁擠收費政策實施后影響出行者路徑選擇行為的因素發(fā)生的變化。在此基礎上，定義了綜合考慮出行時間、

3、出行費用以及個人偏好等的廣義出行成本，將出行者期望獲得的廣義出行成本設定為本文模型的參照點，以出行者期望獲得的廣義出行成本與感知廣義出行成本之差作為衡量標準，建立擁擠收費背景下基于前景理論的出行路徑選擇模型，求得價值函數(shù)以及概率權重函數(shù)，并最終得出各備選路徑的前景值。
　　最后，以一個實際算例的形式來驗證本文建立的模型系統(tǒng)的適用性和有效性。采用威海市的路網及數(shù)據(jù)，對比分析并計算了擁擠收費政策實施前后,不同收費標準對不同收入水平出行

4、者的不同性質出行的路徑選擇行為的影響程度，并對結果進行了對比。結果表明：與擁擠收費政策實施前相比，收費3元時，高收入水平出行者購物出行時的出行路徑發(fā)生變化；收費6元時，高收入水平出行者通勤出行時的出行路徑發(fā)生變化；而對于中低收入水平出行者來說，因為其較高收入者對費用更為敏感，所以他們在選擇出行路徑時考慮的重點就有所不同。同時，又以用戶剩余最大化為目標函數(shù)分析并具體計算了如何制定擁擠收費標準的問題，為合理制定擁擠收費標準提供了有力的指導。