基于前景理論的出發(fā)時(shí)刻和出行路徑選擇模型研究.pdf

1、目前,我國(guó)正在研發(fā)和初步實(shí)施先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)(ATIS,Advanced Traveler Information System)。研究出行者在實(shí)時(shí)信息下的出發(fā)時(shí)刻和出行路徑選擇行為,建立其動(dòng)態(tài)選擇模型,更合乎出行者的選擇機(jī)理和ATIS環(huán)境下的交通狀況。因此,本文的研究具有重要的理論意義和實(shí)踐意義?；谇熬袄碚?來(lái)研究交通領(lǐng)域中的出行選擇問(wèn)題,可以拓展分析方法和研究渠道,并能得到更合乎實(shí)際的不確定性條件下的出行選擇結(jié)果?；谇熬袄碚?/p>

2、的基本思想和決策框架,本文對(duì)出行者的出行決策過(guò)程進(jìn)行了分析。以出行者可接受的最早到達(dá)時(shí)刻和工作開(kāi)始時(shí)刻作為“參照點(diǎn)”,并以出行者期望的最佳到達(dá)時(shí)刻作為“虛”參照點(diǎn),確定價(jià)值函數(shù)。以30分鐘為時(shí)間間隔對(duì)出發(fā)時(shí)刻的可選擇范圍進(jìn)行分段,研究在不同時(shí)段出發(fā),出行者如何預(yù)測(cè)路徑的行程時(shí)間。通過(guò)設(shè)定到達(dá)時(shí)刻滿(mǎn)意區(qū)間,研究出行者下次出行是否改變和如何改變出發(fā)時(shí)刻。在出發(fā)時(shí)刻選擇的研究基礎(chǔ)上,借鑒貝葉斯理論,研究出行者如何利用實(shí)時(shí)信息對(duì)路徑行程時(shí)間進(jìn)行