城際多方式出行路徑規(guī)劃方法研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與城際客運(yùn)系統(tǒng)的完善使得城際出行范圍擴(kuò)大與出行總量的迅速增加,個(gè)性化的出行需求日益明顯。實(shí)際問(wèn)題為城際多方式出行路徑規(guī)劃的理論研究帶來(lái)了需求。
　　 城際多方式出行路徑規(guī)劃是指基于既有交通方式和載運(yùn)工具,在考慮出行者不同偏好(快速、經(jīng)濟(jì)、少換乘及舒適)情況下的城市間出行路徑優(yōu)化問(wèn)題。與傳統(tǒng)路徑規(guī)劃問(wèn)題相比,城際多方式出行依托已有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)而非物理網(wǎng)絡(luò),路徑的權(quán)值根據(jù)出行者偏好確定,另外,路徑規(guī)劃的結(jié)果不僅應(yīng)該滿足數(shù)學(xué)意義

2、上的最短,還要考慮出行者在中轉(zhuǎn)城市選擇時(shí)的習(xí)慣。
　　 基于上述城際多方式出行問(wèn)題的特點(diǎn),本文從以下幾個(gè)方面展開(kāi)研究,并在一定程度上實(shí)現(xiàn)了理論與應(yīng)用的創(chuàng)新:
　　 1、構(gòu)建能夠包含既有出行信息的城際多方式出行網(wǎng)絡(luò)。論文在分析實(shí)際城際出行過(guò)程的基礎(chǔ)上,以城市為節(jié)點(diǎn),城市間既有車(chē)次(航班)為弧,構(gòu)建城際多方式出行網(wǎng)絡(luò);
　　 2、建立城際多方式出行路徑優(yōu)化模型。通過(guò)選取合理的指標(biāo),對(duì)城際出行的時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性、換乘次數(shù)

3、及舒適性進(jìn)行量化,并設(shè)計(jì)出包含以上四方面的廣義費(fèi)用模型;
　　 3、提出劃分區(qū)域分步分層的求解算法?？紤]到起訖點(diǎn)城市間需轉(zhuǎn)換交通方式才可達(dá),論文采用空間聚類分析法對(duì)城際多方式出行網(wǎng)絡(luò)劃分區(qū)域,運(yùn)用重心法找出區(qū)域核心城市,首先以區(qū)域?yàn)閱挝桓鶕?jù)出行偏好優(yōu)先在相應(yīng)單層網(wǎng)絡(luò)上尋找區(qū)域間最優(yōu)路徑,再考慮區(qū)域內(nèi)如何通達(dá)。劃分區(qū)域分步分層求解,能夠在路徑規(guī)劃結(jié)果合理化、人性化的同時(shí),縮小網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,提高求解效率;
　　 4、選取部分城市