混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)及控制策略的仿真研究.pdf

1、汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸腿藗兊纳钜呀?jīng)密不可分，汽車保有量在迅速增長(zhǎng)，但當(dāng)前能源短缺和環(huán)境污染的雙重壓力促使著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，傳統(tǒng)燃油車被符合社會(huì)可持續(xù)發(fā)展要求的新能源汽車取代也是大勢(shì)所趨?；旌蟿?dòng)力汽車是傳統(tǒng)燃油汽車和純電動(dòng)汽車相結(jié)合的新車型，具有動(dòng)力性能良好和低油耗、低排放、續(xù)駛里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)展混合動(dòng)力汽車，被認(rèn)為是當(dāng)代應(yīng)對(duì)汽車保有量增加與能源環(huán)境危機(jī)之間矛盾的最有效和最現(xiàn)實(shí)的對(duì)策之一。
　　論文首先介紹

2、了混合動(dòng)力汽車節(jié)能減排這一優(yōu)勢(shì)的原理以及對(duì)比分析了串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式等不同形式的混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力總成系統(tǒng)布置的結(jié)構(gòu)、各工作模式以及各自的優(yōu)缺點(diǎn)，并詳細(xì)分析說明了經(jīng)典的混聯(lián)式混合汽車——豐田普銳斯。
　　本文以混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象，文章中首先分析了混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力總成，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性以及萬有特性和電機(jī)的外特性進(jìn)行了系統(tǒng)而全而的研究分析和說明，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等混合動(dòng)力汽車主要元件的數(shù)學(xué)模型以及Simuli

3、nk模型，并采用了實(shí)驗(yàn)建模和理論建模相結(jié)合的方法建立了混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的正向和逆向仿真模型，為后文設(shè)計(jì)整車控制策略、分析工作模式、研究整車性能提供了至關(guān)重要的基礎(chǔ)。
　　以發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最優(yōu)區(qū)域即燃油消耗率最低為原則，根據(jù)輸出功率以及扭矩的規(guī)則限值設(shè)計(jì)了該混合動(dòng)力汽車的控制策略，借助Matlab/Simulink的仿真平臺(tái)對(duì)整車進(jìn)行ECE+EUDC駕駛循環(huán)工況下的運(yùn)行仿真，根據(jù)仿真結(jié)果分析了混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，并驗(yàn)