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文檔簡(jiǎn)介
1、列車(chē)運(yùn)行控制仿真系統(tǒng),結(jié)合行車(chē)調(diào)度指揮、接發(fā)列車(chē)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、牽引計(jì)算及計(jì)算機(jī)編程技術(shù),實(shí)現(xiàn)了正常情況下模擬列車(chē)運(yùn)行及行車(chē)設(shè)備多種故障情況下模擬運(yùn)行。
鐵路行車(chē)調(diào)度指揮教學(xué)系統(tǒng),擔(dān)負(fù)培訓(xùn)列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員、中間站長(zhǎng)等行車(chē)關(guān)鍵崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)的任務(wù)。在與列車(chē)運(yùn)行圖子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)結(jié)合的基礎(chǔ)上,以CRH2型動(dòng)車(chē)組列車(chē)為仿真對(duì)象,模擬列車(chē)在車(chē)站到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)的接發(fā)列車(chē)過(guò)程,模擬列車(chē)在區(qū)間自動(dòng)追蹤過(guò)程。研究結(jié)果表明,仿真列
2、車(chē)能夠做到按圖行車(chē),非正常情況下,仿真列車(chē)能夠做到在禁止信號(hào)前停車(chē)。
本系統(tǒng)在充分了解了牽引計(jì)算仿真領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,根據(jù)列車(chē)牽引計(jì)算基本理論,簡(jiǎn)要介紹和分析列車(chē)牽引力、制動(dòng)力、運(yùn)行阻力等方面計(jì)算特點(diǎn)及其對(duì)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程的影響;為簡(jiǎn)單明了研究行車(chē)設(shè)備故障對(duì)列車(chē)運(yùn)行的干擾,本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了特定區(qū)段的仿真線路,其與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通信,仿真列車(chē)位置發(fā)送至計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真系統(tǒng),由其控制區(qū)段內(nèi)各車(chē)站行車(chē)設(shè)備狀態(tài);本系統(tǒng)比較重視行車(chē)正常
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