列車運行圖仿真系統(tǒng)設計與實現(xiàn).pdf

1、隨著鐵路列車運行速度、密度和重量的不斷提高,傳統(tǒng)的運輸調度指揮技術已經不能很好的適應當前鐵路的運輸需要。目前,調度集中系統(tǒng)在我國已經進入了一個新的發(fā)展階段,為了趕上世界鐵路運輸自動化水平,在鐵道部的牽頭下,我國正在大力發(fā)展新一代分散自律調度集中系統(tǒng)(簡稱 CTC系統(tǒng))。調度集中是調度中心(調度員)對管轄區(qū)段范圍內的信號設備進行集中控制,對列車進行直接指揮、管理的技術裝備。CTC系統(tǒng)是綜合了計算機技術、網絡通信技術和現(xiàn)代控制技術,采用智能

2、化分散自律設計原則,以列車運行調整計劃控制為中心,兼顧列車與調車作業(yè)的高度自動化調度指揮系統(tǒng)。
　　本文首先明確了列車運行圖研究內容及設計目標,通過介紹行車調度指揮基礎理論及用戶功能需求,確定了系統(tǒng)功能與性能需求,隨后確定了列車運行圖系統(tǒng)的整體設計,明確了各子系統(tǒng)功能定義;重點研究了列車運行圖系統(tǒng)模塊劃分、界面設計、概念模型設計、物理模型設計;詳細設計了階段計劃編制、階段計劃下達與接收、調度命令管理等調度指揮的核心功能。其中,階段

3、計劃編制包括計運行圖底圖、運行線鋪畫、運行圖標注等;階段計劃下達與接收主要包括階段計劃保存與下達、補發(fā)、簽收等作業(yè)環(huán)節(jié)以及與車站值班員終端分系統(tǒng)通訊等內容;調度命令管理主要包括命令分級分類、命令受令處所管理、命令保存、下達、簽收以及與車站值班員終端分系統(tǒng)通訊等內容。在上述設計中,依據鐵道部頒布的《鐵路技術管理規(guī)程》《鐵路運輸調度指揮規(guī)則》和有關技術標準等文件進行設計。在系統(tǒng)研究與設計的基礎上,文章給出了行調子系統(tǒng)的具體設計和效果演示以及