地鐵ATS系統(tǒng)列車(chē)運(yùn)行仿真.pdf

1、ATS(AutoTrainSupervision)仿真系統(tǒng)是ATC仿真系統(tǒng)中的一部分，在仿真系統(tǒng)中由于條件限制無(wú)法對(duì)軌道占用狀態(tài)、道岔正反位狀態(tài)、信號(hào)機(jī)狀態(tài)、進(jìn)路占用狀態(tài)等狀態(tài)信息和設(shè)備故障信息進(jìn)行采集。為了最大的真實(shí)化列車(chē)的全線運(yùn)行情形，提出了列車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)模擬生成法。 該方法的主要內(nèi)容是：仿照地鐵實(shí)際運(yùn)行中列車(chē)在軌道上的運(yùn)行信息，根據(jù)列車(chē)時(shí)刻表和軌道電路區(qū)段有無(wú)車(chē)占用顯示規(guī)則，模擬生成實(shí)際列車(chē)運(yùn)行時(shí)的列車(chē)信息、軌道區(qū)段、道

2、岔、信號(hào)機(jī)和進(jìn)路的各種狀態(tài)變化信息，然后由調(diào)度監(jiān)督控制中心大屏幕實(shí)時(shí)顯示。 該方法適用于對(duì)全線進(jìn)行監(jiān)控顯示，能比較真實(shí)的對(duì)總調(diào)度室的全線調(diào)監(jiān)情況進(jìn)行模擬，并符合調(diào)監(jiān)的實(shí)際運(yùn)行邏輯。 本文研究了單列車(chē)仿真、多列車(chē)隨機(jī)過(guò)程仿真和列車(chē)仿真機(jī)與控制中心的交互式仿真，檢驗(yàn)了站場(chǎng)靜態(tài)數(shù)據(jù)的正確性，為列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整提供了數(shù)據(jù)并完成了列車(chē)運(yùn)行軌跡的動(dòng)態(tài)鋪畫(huà)顯示。 其中，列車(chē)運(yùn)行仿真所用到的靜態(tài)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)輔助生成是仿真研究的基礎(chǔ)