巴士快速公交系統(tǒng)專用道設(shè)置與路口優(yōu)先通行技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市交通問題的日益突出，大力發(fā)展公共交通，實(shí)行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略已成為現(xiàn)代城市發(fā)展交通的明智選擇。但從目前的狀況來看，我國大部分城市的常規(guī)公共交通的服務(wù)水平普遍較低，不能滿足人們對(duì)出行質(zhì)量的要求，而軌道交通雖然具有很高的運(yùn)輸效能和服務(wù)質(zhì)量，但其高昂的建設(shè)和營運(yùn)成本又在很大程度上限制了它的應(yīng)用和發(fā)展。巴士快速公交系統(tǒng)作為一種新型的公共交通方式，兼具造價(jià)低、運(yùn)量大和服務(wù)水平高等特點(diǎn)，為城市發(fā)展公共交通提供了一個(gè)很好的選擇。但是，BRT在我

2、國仍然屬于新興產(chǎn)物，對(duì)其基礎(chǔ)理論的研究和國外既有理論的本土化研究都還有待于進(jìn)一步深入，本文在此背景下對(duì)BRT系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，以期對(duì)我國城市發(fā)展BRT提供一定的技術(shù)參考。 本文首先回顧了BRT在國內(nèi)外的研究發(fā)展現(xiàn)狀，隨后在概括分析BRT系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上對(duì)BRT系統(tǒng)進(jìn)行了全面分析，其中包括與其它公交方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比和BRT自身的優(yōu)缺點(diǎn)分析。隨后對(duì)BRT系統(tǒng)應(yīng)用當(dāng)中的兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)——BRT專用道(包括BRT?？空?設(shè)置、BR

3、T路口優(yōu)先通行技術(shù)進(jìn)行了研究：從客流需求條件、行車速度條件、其他車輛通行條件和道路條件四個(gè)方面對(duì)BRT專用道的設(shè)置進(jìn)行了探討，提出了客流需求的下限控制方法、交叉口最小間距控制方法；論述了BRT專用道七種不同類型的優(yōu)缺點(diǎn)和使用范圍；分有無中央分隔帶兩種情況詳細(xì)闡述了路中式BRT專用道站點(diǎn)的布設(shè)方法，并根據(jù)車輛到達(dá)特性運(yùn)用排隊(duì)論方法提出?？坎次粩?shù)計(jì)算模型；設(shè)計(jì)了路中式BRT專用道乘客過街問題的解決方案；系統(tǒng)論述了預(yù)信號(hào)控制的部分鋸齒形BRT