天津地鐵2號線靖江路站換乘段施工關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、天津地鐵2號線靖江站換乘站工程周邊建筑密集,地下管線繁多,施工時交通行車條件要求高,施工難度大,技術(shù)要求高,在天津市區(qū)軟土地層中進(jìn)行施工給基坑的施工安全、降水和土方開挖、基坑變形控制提出了更高要求。
　　本文結(jié)合靖江路地鐵換乘段施工,針對采取明挖順作施工方法中的關(guān)鍵技術(shù)、主要施工工藝以及監(jiān)測情況等進(jìn)行了介紹,并對于換乘段的支撐系統(tǒng)的局部調(diào)整利用PLAXIS軟件進(jìn)行了分析。首先對換乘站的工程環(huán)境、水文地質(zhì)條件進(jìn)行了分析,針對明挖順作

2、法的施工特點(diǎn)所采用的降水施工、主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地連墻施工做了介紹,并對“時空效應(yīng)”理論指導(dǎo)基坑土方開挖及支撐施工土方開挖施工的具體工藝進(jìn)行了描述,對風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了表述,還對將第六道支撐改為混凝土支撐進(jìn)行了數(shù)值分析比較,最后對基坑開挖中的施工監(jiān)測技術(shù)和實測數(shù)據(jù)進(jìn)行了敘述。通過實際工程的應(yīng)用,采用混合內(nèi)支撐系統(tǒng)的地下連續(xù)墻深基坑圍護(hù)系統(tǒng)取得了良好的綜合效益,施工質(zhì)量合格,基坑變形也在控制范圍內(nèi),安全風(fēng)險可控;換乘段施工的經(jīng)驗和施工關(guān)鍵技