城市道路交通控制與交通誘導(dǎo)協(xié)調(diào)優(yōu)化研究.pdf_第1頁(yè)
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1、城市交通擁擠問(wèn)題是當(dāng)今世界面臨的重大問(wèn)題之一。解決交通擁擠的措施有很多,例如新建道路、擴(kuò)建道路等等,這些措施雖然在一定程度上緩解了交通擁擠問(wèn)題,但沒(méi)有從根本上解決此問(wèn)題。交通控制與交通誘導(dǎo)是解決交通擁擠問(wèn)題的根本手段。
   交通控制是對(duì)已經(jīng)發(fā)生的即將通過(guò)某個(gè)路口的車輛進(jìn)行控制,其結(jié)果是改變了不同方向的車輛通過(guò)路口的時(shí)間,從而使網(wǎng)絡(luò)流量在時(shí)間上的分布發(fā)生變化,以最大限度地提高現(xiàn)有道路的通行能力。它的主要作用在于通過(guò)有規(guī)律的控制和

2、運(yùn)用交通信號(hào)使得車輛有秩序地駛離沖突區(qū)域,是解決交通擁擠的一種強(qiáng)制性手段。城市道路上的車流量有很大的隨機(jī)性和很強(qiáng)的不確定性,只采用交通控制解決交通擁堵問(wèn)題不是很理想。交通誘導(dǎo)試圖避免未來(lái)將要出現(xiàn)的交通擁擠現(xiàn)象或緩解擁擠現(xiàn)象,對(duì)路網(wǎng)上未來(lái)即將通過(guò)的交通流量的空間分布進(jìn)行直接的調(diào)整。交通控制與交通誘導(dǎo)的結(jié)合能取長(zhǎng)補(bǔ)短,充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),又能發(fā)揮其合作的特點(diǎn),對(duì)解決交通擁擠問(wèn)題有很大的作用。交通控制與交通誘導(dǎo)協(xié)調(diào)的研究是ITS的主要發(fā)展方向

3、。
   本文提出了一種新的交通控制與交通誘導(dǎo)協(xié)調(diào)模型,模型中有兩個(gè)子模型,模型一體現(xiàn)了消散擁堵均衡路網(wǎng)流量的思想,是以均衡網(wǎng)絡(luò)的飽和度即飽和度方差最小為目標(biāo);模型二是以系統(tǒng)最優(yōu)即系統(tǒng)總行駛時(shí)間最小為目標(biāo)。利用遺傳算法和Matlab工具箱中的fmincon函數(shù)兩種方法對(duì)該模型進(jìn)行了求解。
   最后利用一個(gè)簡(jiǎn)單的典型路網(wǎng)對(duì)上述模型及算法進(jìn)行了有效性的驗(yàn)證,并對(duì)兩種求解方法的結(jié)果加以對(duì)比分析,為城市道路交通控制與交通誘導(dǎo)一

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