基于突變理論的海上交通風險預測研究.pdf

1、作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，航運業(yè)承擔著超過90％的全球貿(mào)易貨物運輸。但與此同時，高風險也成為航運業(yè)的顯著特征，海事造成的各方面損失遠遠高于其它交通形式。伴隨國民經(jīng)濟的發(fā)展，以及世界經(jīng)濟一體化的不斷加深，如何有效地預測和降低海上交通風險成為國際性的焦點和難點。
　　開展海上交通風險預測研究，在提高海上交通運輸安全、預防海上交通事故發(fā)生、降低海上交通風險、保護海洋環(huán)境的同時，適應了國家經(jīng)濟發(fā)展、國家安全和科學發(fā)展觀的重大需求，具有巨大的

2、社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。
　　以系統(tǒng)學原理為基礎，突變理論為工具，揭示了海上交通風險的演化、評價、預測的一般規(guī)律和方法，提出海上交通安全系統(tǒng)動力學機制的思想及理論框架體系，為海上交通風險預測研究提供新思路，對于預防海上交通事故發(fā)生具有理論和現(xiàn)實意義。
　　針對由“人—船—環(huán)境”三要素組成的海上交通安全系統(tǒng)，確立了以突變理論為工具研究海上交通安全系統(tǒng)的思路;基于該系統(tǒng)的突變結構，建立了海上交通安全系統(tǒng)尖點突變勢函數(shù)結構模型，并推

3、導出使系統(tǒng)結構失穩(wěn)的分叉集方程，用來表征海上交通安全系統(tǒng)演化的動態(tài)本質(zhì);通過對系統(tǒng)狀態(tài)的剖析，提出了系統(tǒng)特征演化曲線以及海上交通安全系統(tǒng)的安全演化模式、事故演化模式、風險演化模式;利用胞映射理論闡述三種演化模式的形成、相互轉(zhuǎn)化及作用機理，用于海上交通風險演化模式的進一步研究。
　　針對海上交通風險模式中存在相對性、動態(tài)性、模糊性、突變性等不確定特質(zhì)，分析了傳統(tǒng)風險評價方法的局限性;在傳統(tǒng)風險模型基礎上汲取模糊綜合評價法的精華，將模

4、糊突變原理應用于海上交通風險領域;在構建海上交通風險評價指標體系的基礎上，建立了基于模糊突變的海上交通風險綜合評價模型，該模型僅需考慮評價指標的相對排序，有效降低了評價工作的主觀性，提高了風險評價的準確性和效率，進一步可以用于判斷海上交通安全系統(tǒng)的安全等級。
　　針對由海上交通風險評價值組成的時間序列散點，結合灰色理論的優(yōu)勢，構建海上交通安全系統(tǒng)演化的灰色時間序列模型，通過推導出該灰色時間序列模型具有尖點突變結構，從而界定出海上交