模糊FMEA在海上交通安全評價(jià)中的應(yīng)用研究.pdf

1、安全不但是航運(yùn)界所面臨的最主要問題，也是對船舶的最基本要求。瓊州海峽作為海南連接祖國大陸的黃金水道，歷來也是我國沿海的一個(gè)交通事故多發(fā)水域。為保障海上交通安全，減少海上人命財(cái)產(chǎn)損失及海洋污染，本論文以瓊州海峽為例，采用模糊故障模式及影響分析(FMEA)方法進(jìn)行船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，以期為減少相關(guān)碰撞事故提出對策建議，也為綜合安全評估的相關(guān)研究提供依據(jù)。
　　首先，本論文研究了瓊州海峽的基本情況，對瓊州海峽發(fā)生的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸納，提出應(yīng)

2、重點(diǎn)關(guān)注船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)。簡單介紹了綜合安全評估(FSA)方法和模糊數(shù)學(xué)，并重點(diǎn)介紹了FMEA方法。然后，介紹了模糊FMEA模型的構(gòu)建過程，包括傳統(tǒng)FMEA方法的使用、模糊術(shù)語集與隸屬函數(shù)的建立、模糊規(guī)則庫與模糊推理過程、以及去模糊化方法的選擇。接著，以瓊州海峽為例，將模糊FMEA模型應(yīng)用于瓊州海峽船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)當(dāng)中。在應(yīng)用過程中，基于經(jīng)驗(yàn)和其他數(shù)據(jù)，確立故障模式情景，建立了FMEA表格，通過處理專家調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)，計(jì)算出各故障模式的清晰

3、風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)并排序。通過引入模糊邏輯，得到計(jì)算結(jié)果更加精細(xì)的模糊RPN。
　　本論文中使用的模糊FMEA，主要是為解決在傳統(tǒng)FMEA的評分過程中，評分總是參照定性的語言表達(dá)形式，而最終得到的衡量標(biāo)準(zhǔn)只是簡單的乘積，并不是總能很好地反映故障模式的真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)排序的問題。這種定量算法利于改進(jìn)傳統(tǒng)FMEA得到的風(fēng)險(xiǎn)排序的合理性與準(zhǔn)確性。
　　通過比較模糊RPN，重新確定故障模式情景排序，得出結(jié)論:“人為因素”的風(fēng)險(xiǎn)值最高，“機(jī)