城市環(huán)線交通適應(yīng)性分析.pdf

1、進(jìn)入二十一世紀(jì)，中國城市化進(jìn)程加速，城市規(guī)模日益擴(kuò)大。隨著城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市居民生活方式的變化，交通擁堵問題日益成為大城市著重需要解決的問題。而功能完善、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理的城市快速路系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)是解決這一問題的有效手段之一。論文重點(diǎn)研究了城市快速交通系統(tǒng)中的快速路環(huán)線和軌道交通環(huán)線。
　　本文首先從闡述交通區(qū)位理論中關(guān)于城市交通區(qū)位環(huán)線出發(fā)，引出廣義的城市交通環(huán)線。接下來從城市布局以及城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的角度以及路網(wǎng)運(yùn)輸效

2、率的角度分析了城市環(huán)線建設(shè)的必要性。
　　目前我國大城市規(guī)劃的道路網(wǎng)絡(luò)和軌道交通網(wǎng)絡(luò)形態(tài)都主要以環(huán)射結(jié)構(gòu)為主。論文首先對快速路環(huán)線和軌道環(huán)線分別做了系統(tǒng)的分析，認(rèn)為二者都是屬于城市快速交通系統(tǒng)的重要組成部分，屬于城市交通的骨干。通過立體設(shè)計(jì)在快速路環(huán)線上設(shè)置快速公交能夠先從總體上分析了環(huán)形線路的交通功能，環(huán)路與射路互補(bǔ)的關(guān)系以及環(huán)路的不利方面;通過分析四種不同的路網(wǎng)形態(tài)中加入環(huán)線之后，從路網(wǎng)的非直線型系數(shù)、路網(wǎng)的快捷性指數(shù)以及路網(wǎng)